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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%*@%。很多媒体认为*%@%，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来*@*#，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@%。2022年5月*@##*，在四年期对华加征关税行动到期前*%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#%#。当地时间14日####，美方发布了复审结果@#%，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%%#@。
这其中**@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@*。不难看出%##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%%，不过是为加征关税制造借口%@@%@。
美方再次举起关税大棒@*@##，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#****。数据显示%%，当前*#**@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%，不到中国出口总额的1%@#。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@%，在出口总量中占比不足1%%##。今年一季度%%*#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%*。
基于此#@#，《日本经济新闻》指出@@@，中国相关行业并不依赖美国市�%%#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***#。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%*#%，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%###@。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*，一方面@*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%，维护美国在全球产业链的高端位置@%@#。
另一方面@@@，这更像一场“政治秀”#@#%#。今年是美国大选年%@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出%@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@，主要出于国内政治需求@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**#，来争取更多选票*##@#。
那么*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@##@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%%。这些内在症结#**%，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**，恐怕也难以如愿#@@@。因为大量事实证明%##@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%。据穆迪公司推算@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*，美国家庭每年增加开支1300美元#%#。另有研究显示@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%%*，失去近25万个就业岗位@@%。2022年10月*@**%，美国《国会山报》刊文承认@@##*，对华关税战“满盘皆输”%#*。
前车之鉴犹在眼前@#*，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*#。统计显示#*@#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*#*。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力*##*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#%@#。美方不择手段打压中国##*@*，阻挡不了中国发展振兴#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##**@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%%#@。抡起关税大棒%#**，美方只会越打越疼**##。
(国际锐评评论员)
