“海葵一号”助力油气开发挺进深水
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本文转自:中新网
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@@#,山东青岛西海岸新区海西湾%@,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%*@@#,离港启运@@。此刻#%,几公里外%%%#*,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@@,等待“大碗”的到来*%%@@。
“大碗”名叫“海葵一号”#%#,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置@#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*#,被网友们昵称为“超级能源碗”@**,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂%@。
离港前%*,记者走进“大碗”%*%@@,国之重器切实可感%@。
“碗”有多大?“‘碗口’直径超90米*%%,300人围起来才能环抱一圈#%@%%,最高处61米##。主甲板面积相当于13个标准篮球矦%。苤卦�3.7万吨*@,最大排水量10万吨#*@#。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍#*%#@。
“碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室%*@*,大小不一@*%*,功能各异**##@,分别承担压载、储油等不同任务##@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块%*@,集成713台关键设备%#@#*,电缆总长可绕北京五环路5圈还多*%@。
“碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米@@%*,每天能处理近6000立方米原油#*%,可供90万辆小汽车使用**@。设计寿命30年##,可连续运行15年不回坞#@#*@。
以往#@#%%,海上油气加工厂多设计为船型结构*%#@。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型@**#%,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好#%,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况**##%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍*@*。
浮式生产储卸油装置%@,因集成程度高、建造难度大#*%,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”*%#%@,而圆筒型浮式生产储卸油装置#@,则被业界看作是“明珠中的明珠”%#。
“圆筒型船体均为异形分段@**@,各分段之间重量重心、安装精度相互制约%%#*,建造过程中最大的挑战就是精度控制@*%#%。”舒伟说**#@@,“90多米直径的船体@*,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内@*%*,仅有一枚1元硬币的大小@#*@。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术*%@#,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统@*,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#*,实现船体合拢一次就位成功率100%%@#@,精度控制达到国际先进水平@#%%*。
目前%*@*,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#*,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役*%*##。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍%*,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%@@,可大幅提高采收率#*@*@,将油田生产寿命延长近30年%*,开发成本则降低近10亿元*#@,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%#@#。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)
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