电池残值评估成“堵点” 新能源二手车市场待激活
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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@#*#，但二手车交易并不景气@#。记者走访京城旧车交易市场发现%@%%#，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值*%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点@%*#@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#***，打通二手新能源车良性流通的堵点#*##@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节@@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末*%，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦#%。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%@*。但从他进门一路开到停车�#@%。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�#%。“以前只要把车开到花乡门口%#@%*，就有一群车商围上来询问#**，这次真想卖车@#@#，反倒无人问津了@%@%。”
田先生的经历并不罕见%@%*。在二手车市�#*%##。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队瑻##**。保值率低、赚不到钱@#，让许多车商望而却步####。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年%*%#*，手上有30多台二手车不断流转@#@#，他向记者坦言%*@#，不会考虑收新能源车#**%。
“亏钱癅***。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�###*，风险太高*#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@@，“车主花36万买的新车*#，开了一年25万卖给我@%@*%，我定价26.8万可聊可谈*%%，但快俩月还没卖出去##@，总共只来过两拨客户看车#@*##。现在新车降价降得厉害%*，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里##，人人车和优百名车是两家较大的店铺@@#，各自都拥有数百辆二手车*%@#，但新能源车加起来也只有十几辆@*@%。“一辆特斯拉#%，一辆理想%%@@，一辆哪吒@%##%，目前只有这三台#@@*。”一名销售人员告诉记者@@@，新能源车收得少##，“如果年头太长或公里数太多@@%，我们也不敢收#*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@%#@，新能源车电池衰减快、残值评估难#**#*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@@*%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*@@*@。滴滴车主安先生告诉记者%@，曾考虑过买二手比亚迪@@*%，但可选择的空间不大@#*%，“想要的车型和配置很难对得上@*@，也不知道电池状态如何、续航里程多少%%%%。”今年年初时赶上降价#@#@*，他索性再加点儿钱买了台新车%#%。
在亚运村旧车交易市�**。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�**。他坦言*%*，这家机构目前在业内知名度不高@@%@，检测报告的准确性还有待检验@#%，检测服务也不面向普通消费者*#。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋**，二手车流通至关重要@%#@。”北京车展期间@#@%，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@#***。
据其透露#**，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅#%%，预计将在一年内开业@*，规模将达百辆##。如能如期投用#*，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%@。“做好了前期亏损的心理预期*@@##，但随着电池延保、检测评估系统完善@*，相信新能源二手车会进入良性流转#*。”
实际上%#@#，在线上平台@#，新能源二手车市场已经开启上涨势头@%。瓜子二手车数据显示@#%@%，4月北京二手车交易中%*###，新能源车型占比超过33%*@%*，而一年前这一比例仅为17%#*@。
截至2023年底%#@，全国新能源汽车保有量达2041万辆@@@%*，其中纯电动汽车占比超过75%#%**。今年4月上半月*##，国内新能源汽车渗透率首次突破50%@@%*%，超越传统燃油车%#，形成油电并行市场格局%#@。随着新能源车保有量快速增长@#@*#，老旧新能源车更新成为现实问题%%@*。近日@@*，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%#%**，到2025年%@，报废汽车回收量要较2023年增长50%*@@#%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来#**，新能源二手车目前尚属新兴事物##*，并将在未来几年迎来快速发展#%#*。为此@%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系*#%%*，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#*#@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@#*。（北京日报）
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