国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
北京上空现环地平弧景观
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%@##，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为#*@#，美方持续将经贸问题政治化%@#，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*#%。
2018年3月%%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%@。2022年5月#%@#，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@*#@。当地时间14日*%%%@，美方发布了复审结果@@@##，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#*#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@。不难看出@#*@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**，不过是为加征关税制造借口%%*#。
美方再次举起关税大棒@#*%#，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示#*@，当前#%@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%，不到中国出口总额的1%**##@。2023年%%*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%@，在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#*%。
基于此#@%#*，《日本经济新闻》指出#@@%，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@%@%，看似猛烈实际只具象征意义*%@%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@，一方面#@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@*@，维护美国在全球产业链的高端位置*%%*%。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”@%%#@。今年是美国大选年*@%*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”#@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票%@。
那么*####，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#。这些内在症结#*#%，不是靠加征关税能治得了的%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@**，反而扭曲了市场@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%##，已让美国企业和民众付出沉重代价#*%。据穆迪公司推算#%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元#*%%%。另有研究显示#%%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##@@，失去近25万个就业岗位#@#*#。2022年10月**##，美国《国会山报》刊文承认#%@@#，对华关税战“满盘皆输”#%%#@。
前车之鉴犹在眼前*@%，美国政府却一错再错@*@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%@**，目前在美国本土电动汽车品牌中****，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心%%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明%##@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@@，不仅丰富了全球供给@#*，缓解了全球通胀压力#@@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国*@%，阻挡不了中国发展振兴@%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒@*#**，美方只会越打越疼%@*。
(国际锐评评论员)
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