▓NCBP▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐味蕾中国什么是“好客山东”？吃一顿鲁菜就明白了
近期%#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%*%#%，过剩产能冲击国际市场#@。这一谬论有悖常理、有违事实%*%*@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@*@*，代表的是先进产能*@*%，不仅丰富了全球供给@##@，缓解了全球通胀压力@%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**%*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#**，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率%%@*。供需原理是市场经济的基本原理@@*@#。在经济全球化的现实条件下###*，世界经济早已成为不可分割的整体@*@%*，生产和消费都是全球性的#***，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%#%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%*%，事实上难以做到%@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*%%*，割裂全球产供链**%，冲击全球经济体系%@。比如汽车产业*#@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#*。2023年%%%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦#。毡酒挡吭�50%销往国外###*%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*#**@，指责中国“产能过剩”毫无道理@##*@。
国际贸易实践表明*##@*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#@**%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#**，从而促进优质商品和服务的全球配置@%@@@，带动资本和产业的全球布局#@#%，为世界经济发展增添动力%@*##，为各国消费者提供更多更好的选择@*#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@#，有助于实现《巴黎协定》目标@%#@。据估算*%@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@%*##，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@#%，每年可减碳约200万吨#@@#@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%*，比较优势明显#@。中国出口欧洲的新能源汽车价格#*，低于欧洲本土同类车型@#*，但仍比国内售价高一到两倍**，利润可观%@#，根本不存在倾销##。
产业发展规律表明@#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%%@。绿色低碳是大势所趋@*@#*，全球对新能源产品的需求持续扩大*@#@#，新能源产业的发展空间依然十分广阔*@%%#。据国际能源署研究%@，为实现碳中和目标%@@#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆**#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh***%，是2023年全球出货量的4倍多*##@，均远超目前全球供给能力@@%*。同时#%%%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%*，离“成熟期”还有相当距离**%，技术和产品快速更新迭代*@@#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *@#。先进产能非但不会过剩%%%，反而是相对不足的*@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@%*@。从20多年前开始%*%#@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@，形成了独有的技术优势@@%##。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*%，从液态锂电池到半固态锂电池*@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#%#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台##，电池核心技术不断突破*%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%%@%#。
持续完善产供链体系@%@*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#*。目前%#*@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@**@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@#*。在长三角地区%@*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应#%#，形成了“4小时产供圈”*%@*。
持续优化市场生态*@#。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#@##%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*#%。2023年##*#@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@%%@*，其中在国内销售约830万辆%@，占比87%*##%。
持续推动开放合作##*#*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%#@@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂%##*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3###%%。大众汽车全球CEO表示#%@%，“中国市场已成为我们的健身中心”%*@#*。同时###，中国企业积极对外开展投资和技术合作%@，带动了当地新能源产业发展@@%#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构#@，是世界各国普遍采用的通行做法@%*，关键是要符合世贸组织规则**，坚持公平、透明、非歧视#*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%*#@，适用于各类市场主体@%*@@，所有企业均可平等享受#**。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报**%@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#**##。反观美欧%##，近年来补贴力度显著加大**@，且带有大量排他性、歧视性做法*%##。比如%@*##，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%*%*，歧视性对待中国企业*#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*@@@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%%@，明显违反世贸组织规则*##%*，是典型的保护主义做法#@。欧委会也批准了大量补贴计划@#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#***%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%%*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%%@*，反映的是相关国家的焦虑心态@%@。搞贸易保护达不到想要的结果@#，只会事与愿违%##%#。通过“贴标签”“扣帽子”@%#，对中国产品出口和投资合作设限**%，挡不住中国前进的步伐@%%#，反而会绊倒自己@*#，还会破坏全球新能源产供链稳定###*，扰乱国际经贸秩序@@，拖累全球经济复苏#%@#*。搞绿色“双标”做不到两头渔利**%，只会适得其反*%%@。美欧不能一手高举应对气变的大旗#*%，要求中国为应对气变承担更大责任@%*，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%*，阻碍中国绿色产品自由贸易@*%。这样的做法无助于解决自身问题**@@，反而会破坏全球气变合作%****，阻碍全球绿色转型#@##@。谈气变合作就不能搞保护主义@**，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@#*。
中国将始终坚持开放合作@@%*@，推动互利共赢、共同发展#@%。中国持续推进高水平对外开放*#，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@@#，与世界各国共享中国式现代化新机遇*#*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*%#@，坚定支持贸易投资自由化便利化@**#，坚决反对贸易保护主义@@@%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@#@*@，促进技术创新和产业发展@#%@，推进普惠包容的经济全球化#%*，共同应对全球气候变化@**，推动构建人类命运共同体%*%#。（商务部网站）
