出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
是人才,就到“湾”里来
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%%,值得参考、借鉴%%。
据报道#@,作为这一轮出租车改革的先行者#*,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@%#,订单数量也位居前列%@。面对全国各地前来请教的同行们**,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%@,杭州网约车改革最重要的秘诀就是#*#,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%%%#。
网约车合法化改革@@,至今已有8个年头*#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%*@*@,以及目前网约车合规率最高的城市%@**@,杭州也的确具备样本观察价值*%%**。
在相关负责人介绍中@#,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#**@,不再是产业利益的参与者”%@,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓**%@*。一个标志性动作是#**,2015年开始@%*,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费%@@*%。
政府部门的这种“抽身”*#,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化*#*#@,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面**@,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案**@。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%%*#,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件***%#。
一是@%,对市场的尊重*@*@%。比如@#@,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一**#,允许每个司机都可以在多平台独立办证#%#@%。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争%@,完全交给了市场%*@@。
2023年**,杭州网约车订单总量超过4亿车次**%*,网约打车消费总额达到100亿元%@#,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元*%@#@。这些结果表明*@@,开放、包容的市场竞争格局#**#,在创造不俗就业机会的同时%#,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足##%#。
二是%*@#,对民生、民意的尊重*@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%@%@。也就是说@%#@@,杭州出租车市场改革@@#@,是从现实出发%@,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@#。
而该原则仍在被坚持:至今#*%,杭州没有选择暂停网约车车证办理*#@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌##,网约车租金可能马上涨价#%%%,最后还是乘客来买单”#@。
客观说@#@@,杭州出租车市场改革的一些具体路径*%@*,未必适合每个城市的情况%*#。但其秉持的“打开大门”的开放取向*#@%,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%,并切实将民众利益放在第一位的改革理念@##@@,无疑值得各地参考、借鉴#***。
□重舟(媒体人)
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