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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@#。很多媒体认为%*@*@，美方持续将经贸问题政治化*%#，破坏中美正常经贸往来@%@，不利于相关产业发展%*%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月%*@，在四年期对华加征关税行动到期前*@%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日*@*，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税#@@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%##@。
这其中@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%***%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#@。不难看出@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%，不过是为加征关税制造借口%%%*#。
美方再次举起关税大棒@#*，能起到作用吗？由于受到重重限制#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@*。数据显示***，当前**@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%#%，不到中国出口总额的1%%@*@。2023年#*#@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@，在出口总量中占比不足1%**##*。今年一季度%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此#*，《日本经济新闻》指出@@%#，中国相关行业并不依赖美国市矦@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@@*#。彭博社也分析称*##@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%，看似猛烈实际只具象征意义#*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%%。
既然这样@@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面%**#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%*，维护美国在全球产业链的高端位置**%#。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”*@#*@。今年是美国大选年%@##*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*@%。正如不少分析人士指出*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”%*%，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**，来争取更多选票#%*@%。
那么*%%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@@。这些内在症结@@#*，不是靠加征关税能治得了的*%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%，反而扭曲了市场##*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价##%%%。据穆迪公司推算#%@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元%@%。另有研究显示**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值***%，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月#%#，美国《国会山报》刊文承认#*##，对华关税战“满盘皆输”#*#*。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错#%#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**%%#。统计显示%*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%*@#，有30%至51%的零部件来自中国*%#。美国汽车制造商普遍担心*%*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#，加重国内消费者负担%*@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明##@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%####，不仅丰富了全球供给#*##，缓解了全球通胀压力%%%*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**#。美方不择手段打压中国**，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@*。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼@*#。
(国际锐评评论员)
