中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-15 07:00:48 | 来源：GG之家
小字号

▓APL亚洲扑克联盟▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐4月中国物流业景气指数环比回升0.9个百分点

APL亚洲扑克联盟

本文转自：中新网

东西问丨吴静：雕塑艺术如何成为中法文化交融的“使者”？

　　近期@@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*#，过剩产能冲击国际市场@*。这一谬论有悖常理、有违事实##，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*#%@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*%@，代表的是先进产能@*，不仅丰富了全球供给@@@#，缓解了全球通胀压力*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明**，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%。供需原理是市场经济的基本原理@%。在经济全球化的现实条件下@%，世界经济早已成为不可分割的整体*%@%%，生产和消费都是全球性的*@%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节#%@%#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@%，事实上难以做到**##*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@*，割裂全球产供链%@%，冲击全球经济体系@%@。比如汽车产业%##*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的##。2023年%%#*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦#*。毡酒挡吭�50%销往国外@@%@%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%%##*，指责中国“产能过剩”毫无道理*@@*。

　　国际贸易实践表明##，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*#%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@%*，从而促进优质商品和服务的全球配置%@#*，带动资本和产业的全球布局#*#，为世界经济发展增添动力%##**，为各国消费者提供更多更好的选择%*#%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎*@##，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%@*%#，有助于实现《巴黎协定》目标*@。据估算#@#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*%*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*#，每年可减碳约200万吨*#*@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*#%*，比较优势明显*#%*@。中国出口欧洲的新能源汽车价格%*@@%，低于欧洲本土同类车型%%@%，但仍比国内售价高一到两倍#*@，利润可观%%*，根本不存在倾销#@。

　　产业发展规律表明*%%%#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@%@。绿色低碳是大势所趋##，全球对新能源产品的需求持续扩大*%#%，新能源产业的发展空间依然十分广阔%@%@%。据国际能源署研究#%@*%，为实现碳中和目标@*%*@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@**#%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*##%@，是2023年全球出货量的4倍多#*%%，均远超目前全球供给能力#*%。同时**，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*#*，离“成熟期”还有相当距离@*，技术和产品快速更新迭代*#@*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #@#@。先进产能非但不会过剩@*%，反而是相对不足的@%%。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@%@。从20多年前开始%%@@@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局**%@，形成了独有的技术优势%*@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@@@，从液态锂电池到半固态锂电池#*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@#%#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%*#**，电池核心技术不断突破%%#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%#。

　　持续完善产供链体系*@@@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链*@。目前%#%@*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@*%#。在长三角地区#%%*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*%@*，形成了“4小时产供圈”*#%*。

　　持续优化市场生态#%@##。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@%#@#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#%%@#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%*@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*#。2023年@%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*%#%@，其中在国内销售约830万辆##@，占比87%%#。

　　持续推动开放合作**。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂##。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3%*#。大众汽车全球CEO表示*@@，“中国市场已成为我们的健身中心”%#*。同时@##@，中国企业积极对外开展投资和技术合作%#，带动了当地新能源产业发展%%%%。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规@@@*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@#*，是世界各国普遍采用的通行做法##，关键是要符合世贸组织规则#%，坚持公平、透明、非歧视@%*#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#*，适用于各类市场主体*#，所有企业均可平等享受@*%@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%%%%。反观美欧%%%#，近年来补贴力度显著加大#***，且带有大量排他性、歧视性做法@%。比如@*%*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*#@%%，歧视性对待中国企业#%%#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外##@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**#%%，明显违反世贸组织规则#@#，是典型的保护主义做法%@*@。欧委会也批准了大量补贴计划@%%%。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#*#。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国#@@*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*@，反映的是相关国家的焦虑心态@#@。搞贸易保护达不到想要的结果*%@%，只会事与愿违##@%#。通过“贴标签”“扣帽子”%@##%，对中国产品出口和投资合作设限@*，挡不住中国前进的步伐%*，反而会绊倒自己*%，还会破坏全球新能源产供链稳定%**%#，扰乱国际经贸秩序%@@*，拖累全球经济复苏@%%#。搞绿色“双标”做不到两头渔利%%%@，只会适得其反***#*。美欧不能一手高举应对气变的大旗#@@@，要求中国为应对气变承担更大责任@@*，一手挥舞绿色保护主义的大棒%@@，阻碍中国绿色产品自由贸易##。这样的做法无助于解决自身问题%**，反而会破坏全球气变合作#%##，阻碍全球绿色转型@#@**。谈气变合作就不能搞保护主义**，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#*#。

　　中国将始终坚持开放合作##，推动互利共赢、共同发展*##。中国持续推进高水平对外开放@*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@@，与世界各国共享中国式现代化新机遇@*@%#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*%%*%，坚定支持贸易投资自由化便利化*@，坚决反对贸易保护主义#@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%*，促进技术创新和产业发展#%，推进普惠包容的经济全球化%@，共同应对全球气候变化%@*#，推动构建人类命运共同体*%*。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

分享让更多人看到

热门排行

版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright © 2015-2022 by all rights reserved