国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*%@。很多媒体认为@@%#，美方持续将经贸问题政治化@*%#，破坏中美正常经贸往来%%#，不利于相关产业发展%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@*。
2018年3月%@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#@。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前*%%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序**%@。当地时间14日%@，美方发布了复审结果@%%@，宣布进一步提高对华关税#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%@%@。
这其中*@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%%#。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%%*，不过是为加征关税制造借口@@%。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制#%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@*@。数据显示@**，当前##*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%**，不到中国出口总额的1%#*#。2023年##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%*@**。今年一季度@@#*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此**，《日本经济新闻》指出@#%@，中国相关行业并不依赖美国市�#@*##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%**#%。彭博社也分析称@#@#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#@%#，看似猛烈实际只具象征意义#%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#@。
既然这样#%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*%*，维护美国在全球产业链的高端位置%**%#。
另一方面*%%，这更像一场“政治秀”*@@%。今年是美国大选年@###*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%*%。正如不少分析人士指出%##，拜登政府此时发起对华“关税战”**#%%，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%*%，来争取更多选票@@#@#。
那么%@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结#%##@，不是靠加征关税能治得了的@*@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*#**，反而扭曲了市场%#*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@%*，恐怕也难以如愿****。因为大量事实证明%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#*。据穆迪公司推算*@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%%，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位%#%@@。2022年10月*#@，美国《国会山报》刊文承认@#%，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错%#@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@#。统计显示**@@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%%#，加重国内消费者负担@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国*@#%*，阻挡不了中国发展振兴@*#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒@@#*，美方只会越打越疼@*@@#。
(国际锐评评论员)
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