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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后###@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为*%**，美方持续将经贸问题政治化@**@，破坏中美正常经贸往来@@@@*，不利于相关产业发展%**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#。
2018年3月*%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*@%。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序%%*。当地时间14日%*%@，美方发布了复审结果*@#，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%@。不难看出@%%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@%，不过是为加征关税制造借口**@@。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%。数据显示%%@*，当前*#*#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%#，不到中国出口总额的1%#@#。2023年*@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*，在出口总量中占比不足1%%***。今年一季度#@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此*@@%*，《日本经济新闻》指出**#%@，中国相关行业并不依赖美国市�**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##%。彭博社也分析称@#%**，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*@，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@。
既然这样@#%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#@%@，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面%*%，这更像一场“政治秀”%@@。今年是美国大选年#%%##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%。正如不少分析人士指出@**，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%#%%，来争取更多选票#%%*。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结%@*，不是靠加征关税能治得了的#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**，反而扭曲了市场*%%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###，恐怕也难以如愿%#%@。因为大量事实证明#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%%%。据穆迪公司推算*%%%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@，美国家庭每年增加开支1300美元##@*@。另有研究显示@#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%*%#，失去近25万个就业岗位%#%@*。2022年10月%@%*，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前##@@%，美国政府却一错再错#@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@**。统计显示%%%@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@，有30%至51%的零部件来自中国%##%。美国汽车制造商普遍担心*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担@@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@**。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*##，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国%@*，阻挡不了中国发展振兴%*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@@。抡起关税大棒%#，美方只会越打越疼%@%*。
(国际锐评评论员)
