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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*。很多媒体认为#*%%*，美方持续将经贸问题政治化*#**@，破坏中美正常经贸往来@*%*，不利于相关产业发展##*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月@#*#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@%。2022年5月%%@%@，在四年期对华加征关税行动到期前%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*%%@。当地时间14日#%，美方发布了复审结果#@*，宣布进一步提高对华关税#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”###@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%##。
这其中@#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%@@，不过是为加征关税制造借口@@。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制@@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#@#。数据显示*%%*%，当前#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%%，不到中国出口总额的1%#%@#。2023年@@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**@*，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度##**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%。
基于此*%*，《日本经济新闻》指出@%%%，中国相关行业并不依赖美国市�*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@%@。彭博社也分析称%#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#**，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@@。
既然这样@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**@，一方面#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##***，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@，维护美国在全球产业链的高端位置#%%。
另一方面%##，这更像一场“政治秀”%#%%。今年是美国大选年%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%#*。正如不少分析人士指出%**，拜登政府此时发起对华“关税战”##@#*，主要出于国内政治需求%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%##，来争取更多选票*%。
那么@##*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%**。这些内在症结*@%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##@，恐怕也难以如愿*#。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@@***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元##*。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#*%，失去近25万个就业岗位@%*。2022年10月*@#，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”%@%@。
前车之鉴犹在眼前@*%，美国政府却一错再错@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#@。统计显示*@@%%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国*%@%#。美国汽车制造商普遍担心@%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担@@*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%#*。
事实证明%*%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#*，不仅丰富了全球供给*%@，缓解了全球通胀压力%##**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*@@。美方不择手段打压中国#*#@@，阻挡不了中国发展振兴**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒%@%#*，美方只会越打越疼#@#%*。
(国际锐评评论员)
