国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
兴凯湖畔现“十里杏花海”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@*@,国际舆论纷纷表示质疑与批评@***#。很多媒体认为*@*@,美方持续将经贸问题政治化%*@@,破坏中美正常经贸往来*#%*,不利于相关产业发展%%,最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月*@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@##,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@@*。2022年5月@@*%,在四年期对华加征关税行动到期前*##%#,拜登政府宣布启动相关复审程序%#%。当地时间14日*@#%#,美方发布了复审结果#%,宣布进一步提高对华关税#%#*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@**。
这其中@#%@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出*%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@,不过是为加征关税制造借口%@@。
美方再次举起关税大棒*%@%#,能起到作用吗?由于受到重重限制%@#*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*##%。数据显示%%#*,当前##,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*,不到中国出口总额的1%@#@%#。2023年%#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*%#,在出口总量中占比不足1%%@###。今年一季度@#*%*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此%%%,《日本经济新闻》指出%%,中国相关行业并不依赖美国市�%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称@*,美国政府瞄准中国绿色科技领域#@,看似猛烈实际只具象征意义*%,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样%@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#@##,一方面%##%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@,维护美国在全球产业链的高端位置*#*#。
另一方面#**,这更像一场“政治秀”@%%#。今年是美国大选年#@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出%%%@,拜登政府此时发起对华“关税战”#*%,主要出于国内政治需求#%@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*,来争取更多选票*@*%#。
那么%##,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%*。这些内在症结%*,不是靠加征关税能治得了的%%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%,反而扭曲了市场%#%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%**,恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明*%%#,2018年美国政府发起的对华贸易战*%#%#,已让美国企业和民众付出沉重代价@@##@。据穆迪公司推算%*###,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@**#,美国家庭每年增加开支1300美元@%#。另有研究显示%@#*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%*,失去近25万个就业岗位%%%。2022年10月##*,美国《国会山报》刊文承认%%@@,对华关税战“满盘皆输”%@%*%。
前车之鉴犹在眼前@@,美国政府却一错再错@@#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***@%。统计显示@#,目前在美国本土电动汽车品牌中@@%,有30%至51%的零部件来自中国@**#。美国汽车制造商普遍担心%%#@@,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#,加重国内消费者负担%@,最终严重影响美国汽车产业转型升级*%#。
事实证明%@**,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@#,不仅丰富了全球供给#*%,缓解了全球通胀压力#%%%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%。美方不择手段打压中国%#,阻挡不了中国发展振兴%*@#*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@**@,坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒#@#%@,美方只会越打越疼*%@*@。
(国际锐评评论员)
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