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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热#%，但二手车交易并不景气%%。记者走访京城旧车交易市场发现#@##，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值**@%%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点###。随着全国新能源汽车保有量快速攀升#*#%，打通二手新能源车良性流通的堵点%*，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节**。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*%%@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�##。但从他进门一路开到停车�%@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%*%#。“以前只要把车开到花乡门口*%##，就有一群车商围上来询问@#，这次真想卖车**@%，反倒无人问津了**#。”
田先生的经历并不罕见*@%@%。在二手车市�#*%。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�**##。保值率低、赚不到钱*@@*，让许多车商望而却步#*。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年**@，手上有30多台二手车不断流转#@**，他向记者坦言%##，不会考虑收新能源车%%#@。
“亏钱�%*%@。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�*%##*，风险太高##。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说#@#@#，“车主花36万买的新车##@%，开了一年25万卖给我%%#，我定价26.8万可聊可谈**#，但快俩月还没卖出去%*%，总共只来过两拨客户看车#@*@。现在新车降价降得厉害***%#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%%#%#，人人车和优百名车是两家较大的店铺*%*%*，各自都拥有数百辆二手车#@@@，但新能源车加起来也只有十几辆%%%@*。“一辆特斯拉%%*，一辆理想%#@*，一辆哪吒%*，目前只有这三台%**@。”一名销售人员告诉记者@*，新能源车收得少@#，“如果年头太长或公里数太多%*，我们也不敢收%#@。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及*@#@，新能源车电池衰减快、残值评估难%%@@，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因*@@。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段##*%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头%#@*。滴滴车主安先生告诉记者#@，曾考虑过买二手比亚迪*%*%，但可选择的空间不大@#*，“想要的车型和配置很难对得上%#，也不知道电池状态如何、续航里程多少%*@。”今年年初时赶上降价@#@%@，他索性再加点儿钱买了台新车#*。
在亚运村旧车交易市�%@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�#@。他坦言%*@，这家机构目前在业内知名度不高%*，检测报告的准确性还有待检验@#，检测服务也不面向普通消费者@#%*%。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋#@*，二手车流通至关重要*%%%。”北京车展期间@#@#@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#%#。
据其透露%@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅*#，预计将在一年内开业*@##*，规模将达百辆#@#%。如能如期投用#*，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*%@*。“做好了前期亏损的心理预期@#@，但随着电池延保、检测评估系统完善*@%#*，相信新能源二手车会进入良性流转@##%。”
实际上@@@##，在线上平台**，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*@。瓜子二手车数据显示#**#*，4月北京二手车交易中*@，新能源车型占比超过33%*%，而一年前这一比例仅为17%@#%%。
截至2023年底@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆#*@%，其中纯电动汽车占比超过75%%@。今年4月上半月@*%，国内新能源汽车渗透率首次突破50%*#，超越传统燃油车*#@，形成油电并行市场格局#@#。随着新能源车保有量快速增长***%，老旧新能源车更新成为现实问题#%##*。近日**#%，14个部门推行的“以旧换新”政策提出#**%，到2025年#*%@%，报废汽车回收量要较2023年增长50%#*#%#。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@@*%%，新能源二手车目前尚属新兴事物**，并将在未来几年迎来快速发展#*%**。为此%@##%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系%#%%*，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制%##，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控*#。（北京日报）
