【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@###,国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为#%***,美方持续将经贸问题政治化*@*,破坏中美正常经贸往来*@,不利于相关产业发展@%@@,最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@。
2018年3月***%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#**@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*@。2022年5月**#,在四年期对华加征关税行动到期前****#,拜登政府宣布启动相关复审程序#%*@@。当地时间14日%@##%,美方发布了复审结果*#*#,宣布进一步提高对华关税%@*%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@*#。
这其中*####,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*@#@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@@#。不难看出##%%*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***#%,不过是为加征关税制造借口*@*@。
美方再次举起关税大棒#@@,能起到作用吗?由于受到重重限制%@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场***#。数据显示##@,当前***,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*@,不到中国出口总额的1%%%%%%。2023年*@#@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#,在出口总量中占比不足1%@#*。今年一季度##@@#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此#@%,《日本经济新闻》指出@#%@,中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称@#%,美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%*#,看似猛烈实际只具象征意义%%@*,“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@。
既然这样%@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#@#,一方面@@@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%*%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%#,为本国企业谋求更有利的竞争环境*@,维护美国在全球产业链的高端位置*##@。
另一方面@#,这更像一场“政治秀”***。今年是美国大选年#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@**%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出#%*#,拜登政府此时发起对华“关税战”*@*,主要出于国内政治需求%%@%%,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*##,来争取更多选票*###。
那么%#%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看##@%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%#%。这些内在症结@%%#@,不是靠加征关税能治得了的*%@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##@,反而扭曲了市场@@***。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*,恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明**#@,2018年美国政府发起的对华贸易战*%%*,已让美国企业和民众付出沉重代价**#。据穆迪公司推算@*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@#*,美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示%#%*#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%##,失去近25万个就业岗位*#。2022年10月@%%@*,美国《国会山报》刊文承认@%,对华关税战“满盘皆输”##*。
前车之鉴犹在眼前%*#**,美国政府却一错再错##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#@*。统计显示#@*,目前在美国本土电动汽车品牌中*@#,有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心@*%@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##,加重国内消费者负担%@#,最终严重影响美国汽车产业转型升级##@**。
事实证明@*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%,不仅丰富了全球供给#*#,缓解了全球通胀压力#@*#@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*#。美方不择手段打压中国@#,阻挡不了中国发展振兴##,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#,坐实“国际规则破坏者”的身份*%#。抡起关税大棒#%#%@,美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)
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