国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为@*%%，美方持续将经贸问题政治化*#%，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展%%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%**。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**%@#。2022年5月#*#*，在四年期对华加征关税行动到期前*#@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序##@%。当地时间14日%**，美方发布了复审结果##%#，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%@。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#*%，不过是为加征关税制造借口*@#%*。
美方再次举起关税大棒%@@**，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示*#，当前%***%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@%*，不到中国出口总额的1%@@#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#，在出口总量中占比不足1%%%#*@。今年一季度%#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%。
基于此#*，《日本经济新闻》指出#@@%，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#@。彭博社也分析称@%##@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*，看似猛烈实际只具象征意义@**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%@#。
既然这样%*@@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%*@，维护美国在全球产业链的高端位置@%%#@。
另一方面*%#，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年%*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出##%，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#*，来争取更多选票*@*。
那么*%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*%#。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的%*@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%，反而扭曲了市场%@@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿%**。因为大量事实证明@%%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算%**@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@#，美国家庭每年增加开支1300美元#*%#。另有研究显示#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##@*，失去近25万个就业岗位###%。2022年10月*#*@*，美国《国会山报》刊文承认*%@%，对华关税战“满盘皆输”###@@。
前车之鉴犹在眼前@#@，美国政府却一错再错##%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@##。统计显示*#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@*，有30%至51%的零部件来自中国#%%@#。美国汽车制造商普遍担心#%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@%*。
事实证明#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力#@##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#。美方不择手段打压中国%@##，阻挡不了中国发展振兴*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@%@。抡起关税大棒*@@@，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
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