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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%#。很多媒体认为%%%，美方持续将经贸问题政治化##*@，破坏中美正常经贸往来@%#%，不利于相关产业发展%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月*#%##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***%。2022年5月#*@，在四年期对华加征关税行动到期前@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日*@#%，美方发布了复审结果%%*#，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*@@。
这其中@*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#@@。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口@*@*。
美方再次举起关税大棒%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@%。数据显示#%%#，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#*，不到中国出口总额的1%**。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@*%，在出口总量中占比不足1%%@**。今年一季度*%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@%。
基于此#*%，《日本经济新闻》指出%#@#，中国相关行业并不依赖美国市�*#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%**。彭博社也分析称#@@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@*#，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%%%@。
既然这样*@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%，一方面%%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*#@，维护美国在全球产业链的高端位置@**%。
另一方面#@#**，这更像一场“政治秀”%@*#*。今年是美国大选年%#*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#@%%。正如不少分析人士指出####*，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*%**，来争取更多选票@@%*。
那么*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%%#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%##*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的**%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场%#@**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@*@%，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明#*#@，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算%##**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示###*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#%，失去近25万个就业岗位**。2022年10月%@%#%，美国《国会山报》刊文承认%#%#@，对华关税战“满盘皆输”**@。
前车之鉴犹在眼前#%%@，美国政府却一错再错%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##**。统计显示#*%#@，目前在美国本土电动汽车品牌中*#*@@，有30%至51%的零部件来自中国*#@。美国汽车制造商普遍担心@%%@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#@，加重国内消费者负担#@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@##。
事实证明*#**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**@@%，不仅丰富了全球供给@@##，缓解了全球通胀压力@%%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国#*%@，阻挡不了中国发展振兴*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%。抡起关税大棒@*，美方只会越打越疼#*#。
(国际锐评评论员)
