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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为*%@%%，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来@@%@，不利于相关产业发展%**#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月#*@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%#。2022年5月%*%，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日*#%，美方发布了复审结果#@@%，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**##*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中%#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%，不过是为加征关税制造借口**#。
美方再次举起关税大棒%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@@*。数据显示*#，当前%**##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%，不到中国出口总额的1%%@*@。2023年%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@#@，在出口总量中占比不足1%@#%%#。今年一季度@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@。
基于此%%#，《日本经济新闻》指出**%%，中国相关行业并不依赖美国市矦@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##%##。彭博社也分析称@*#*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#%，看似猛烈实际只具象征意义#*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@%。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面*###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*##，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%%%，维护美国在全球产业链的高端位置%@%#。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”##@@%。今年是美国大选年#%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#***%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%*。正如不少分析人士指出%@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求*@#%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@##，来争取更多选票@@#@%。
那么@%@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@##*。这些内在症结%#*%，不是靠加征关税能治得了的%#@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*##%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@#@@，反而扭曲了市场*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@@%，恐怕也难以如愿@%**。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战@##%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算%*%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元#@#@。另有研究显示%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%，失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月**#%，美国《国会山报》刊文承认%@@，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前**#%，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@。统计显示@%*%，目前在美国本土电动汽车品牌中@**#*，有30%至51%的零部件来自中国%#@@。美国汽车制造商普遍担心*%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担#@#%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@。
事实证明@@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*#，不仅丰富了全球供给####，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@**#。美方不择手段打压中国**，阻挡不了中国发展振兴@%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%@，坐实“国际规则破坏者”的身份##**@。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼@#*@*。
(国际锐评评论员)
