“建造第二艘邮轮,我们越来越有信心”(记录中国)
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本文转自:中新网
“五一”假期广州地铁总运客约4500万人次
两台龙门吊缓缓起降@%*,有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%*@%,第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#%*。
总装现�*%#%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#@#,正进入油漆和涂装阶段%****。
船坞南侧#*,综合楼12层#@#%%,邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*@%#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%#*,先做什么%*#,后做什么%%,再做什么……根据排定的进程#@%,两人心中有数*@%,忙而不乱%#,一旦部件吊装出现衔接问题@#*%,他们便即时在现场处理解决**。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#%%@%。”韦胜圣告诉记者@@#,邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*@*,不同于其他类型的船舶@%@#,大型邮轮对于重量的控制极为敏感**#*,自重每增加1吨*%,就意味着要减少船载物资重量或载客人数%#@*。
此外#%*#@,邮轮在大海上航行%#*@,在经受风浪考验的同时%#,还要解决供水、供电、排污等基本问题###*%,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#*。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%%@*,难度可想而知#*#。
“船体成形后*%##,开始吊装各个部件@%#,就像‘搭积木’一样%@,看似简单@@#%,背后却大有学问%#*@#。”杨鑫说*%,邮轮分船体部分和酒店部分*@@%,有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*###,还有2000多个各类房舱%@,系统非常庞大#@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术##%#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#@*#,在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*#%%#,对空间的利用达到极致@*%@。”韦胜圣介绍#%#。
2019年*##@*,国产首制大型邮轮正式开建@#,历时3年多时间%%#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*%*,此前从来没有接触过%@*,边造边摸索@@。”韦胜圣说#%%%。
“在总结首制船研制经验的基础上*#,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*@,推动流程优化和技术攻坚#@*,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*#@%*,策划前移背景完工、机械完工管理等流程**,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%*%%,其中船坞周期压缩近8个月*#%#,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*@%#@。”杨鑫说@@%@,“建造第二艘邮轮%@%%,我们越来越有信心#%%@。”
相较于首制船@%,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@@@,通过优化设计布局*#@,公共区域和户外活动休闲区域面积增加*@*#,乘客舒适度和体验感进一步提升***@%。根据计划@**@%,该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%%%,2025年基本完成舱室推舱及内装安装%*#,2026年3月底出坞*%,当年6月开始试航*@*,年底前命名交付@#%*。
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