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两台龙门吊缓缓起降%#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@@#。
总装现�%@%#%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*#@%，正进入油漆和涂装阶段##%。
船坞南侧%%%，综合楼12层@@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个####，先做什么*%##，后做什么@%，再做什么……根据排定的进程*%，两人心中有数%@@%*，忙而不乱*#**，一旦部件吊装出现衔接问题%@%@%，他们便即时在现场处理解决#@#@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*%%**。”韦胜圣告诉记者@@%%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*%*，不同于其他类型的船舶@#*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*@%#，自重每增加1吨*@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%@。
此外#@@#@，邮轮在大海上航行%**#，在经受风浪考验的同时**#%@，还要解决供水、供电、排污等基本问题*#*%%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%%@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@**%#，难度可想而知@*。
“船体成形后#%*，开始吊装各个部件###%*，就像‘搭积木’一样##%*，看似简单@##，背后却大有学问@#。”杨鑫说#%，邮轮分船体部分和酒店部分#*@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*#*#，还有2000多个各类房舱##*##，系统非常庞大%%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术*###。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活##，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍***##，对空间的利用达到极致@*。”韦胜圣介绍*##。
2019年#*@%，国产首制大型邮轮正式开建@*%##，历时3年多时间##%#%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*%*@，此前从来没有接触过**%*@，边造边摸索#%*%*。”韦胜圣说@*。
“在总结首制船研制经验的基础上*@#@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*#，推动流程优化和技术攻坚*#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%*#%@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%*，其中船坞周期压缩近8个月%%**，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@%**。”杨鑫说@*，“建造第二艘邮轮@*#%，我们越来越有信心#%。”
相较于首制船%%#@*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*%@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#*@##，通过优化设计布局#*#@%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加**%@，乘客舒适度和体验感进一步提升@#%@*。根据计划@@@@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作**%%@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%##，2026年3月底出坞*#*#，当年6月开始试航@**，年底前命名交付#%@。
