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两台龙门吊缓缓起降@@*#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*#%@。
总装现�*@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@@#*，正进入油漆和涂装阶段**%*#。
船坞南侧#*#%，综合楼12层%@*##，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@@#@*。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*@，先做什么%###，后做什么%***，再做什么……根据排定的进程%**，两人心中有数#*#*，忙而不乱%%#*@，一旦部件吊装出现衔接问题**@，他们便即时在现场处理解决*#。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*#%*@。”韦胜圣告诉记者**%*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%*#，不同于其他类型的船舶#%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#*#，自重每增加1吨%*@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%#%。
此外###%，邮轮在大海上航行#%*@，在经受风浪考验的同时**#*%，还要解决供水、供电、排污等基本问题***，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一**，难度可想而知**##。
“船体成形后@%，开始吊装各个部件##@%，就像‘搭积木’一样**%，看似简单%#，背后却大有学问*#。”杨鑫说#%，邮轮分船体部分和酒店部分#%*#@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*#%%，还有2000多个各类房舱#*，系统非常庞大*@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@#**@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@**%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*%，对空间的利用达到极致*%**@。”韦胜圣介绍%@%@。
2019年#%%，国产首制大型邮轮正式开建##%@#，历时3年多时间%@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#@，此前从来没有接触过**@@，边造边摸索#@。”韦胜圣说@%@#。
“在总结首制船研制经验的基础上*%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*%，推动流程优化和技术攻坚*#@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*#*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@@#，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%#，其中船坞周期压缩近8个月*#*#@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*%。”杨鑫说#@**，“建造第二艘邮轮*%，我们越来越有信心@#@。”
相较于首制船@@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*#@%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@*%，通过优化设计布局%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加*%%@@，乘客舒适度和体验感进一步提升%@%%%。根据计划%**%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#@#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#@**，2026年3月底出坞@%*，当年6月开始试航@@%%%，年底前命名交付**。
