中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展

2024-05-14 20:55:41 | 来源：GG之家
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本文转自：中新网

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　　近期#@#*，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*%%，过剩产能冲击国际市场*@。这一谬论有悖常理、有违事实#*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事#*%@%，代表的是先进产能@@*@，不仅丰富了全球供给**@，缓解了全球通胀压力*##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##%%。

　　一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待

　　市场经济原理表明##%**，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率##。供需原理是市场经济的基本原理**@*%。在经济全球化的现实条件下%%，世界经济早已成为不可分割的整体%@@，生产和消费都是全球性的@#%**，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@@%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@@*@，事实上难以做到*@@#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%@*，割裂全球产供链%@*，冲击全球经济体系#%*。比如汽车产业@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%##%。2023年@###%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*##。毡酒挡吭�50%销往国外#%%@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%##，指责中国“产能过剩”毫无道理#**@。

　　国际贸易实践表明%*##@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*%%*#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@*，从而促进优质商品和服务的全球配置#%，带动资本和产业的全球布局*@#，为世界经济发展增添动力##@，为各国消费者提供更多更好的选择*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎***@#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要##*@@，有助于实现《巴黎协定》目标%@#%。据估算@*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车##，每年可减碳约200万吨#@#@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高#%@%@，比较优势明显%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格###，低于欧洲本土同类车型*%%，但仍比国内售价高一到两倍@**#，利润可观#*#，根本不存在倾销%%#%。

　　产业发展规律表明%%#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*@。绿色低碳是大势所趋@%#*，全球对新能源产品的需求持续扩大@%，新能源产业的发展空间依然十分广阔*#。据国际能源署研究#*@，为实现碳中和目标%*%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%**，是2023年全球出货量的4倍多@#，均远超目前全球供给能力**%*。同时%*@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%@，离“成熟期”还有相当距离*@@@#，技术和产品快速更新迭代@%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *#@%。先进产能非但不会过剩%**#%，反而是相对不足的#%*。

　　二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的

　　持续推进技术创新@*%#。从20多年前开始@**，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@，形成了独有的技术优势%*。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*@@，从液态锂电池到半固态锂电池%*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池**，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%@*，电池核心技术不断突破#*#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%#***。

　　持续完善产供链体系@*#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链*@。目前@#%@@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*@*##。在长三角地区%*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应##*#，形成了“4小时产供圈”%*#*#。

　　持续优化市场生态#%#@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分##*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*@%#，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@*。2023年#@@*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%###*，其中在国内销售约830万辆%#**，占比87%@*%。

　　持续推动开放合作*@。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@#%*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@%。大众汽车全球CEO表示@@#，“中国市场已成为我们的健身中心”*@*。同时%@@#*，中国企业积极对外开展投资和技术合作*##，带动了当地新能源产业发展*@。

　　三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚

　　中国产业补贴政策合理合规#@%**。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*#，是世界各国普遍采用的通行做法%#@@#，关键是要符合世贸组织规则*#%%，坚持公平、透明、非歧视**。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#*，适用于各类市场主体#@%，所有企业均可平等享受%%%%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报@#%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#**%。反观美欧@@，近年来补贴力度显著加大#*#*#，且带有大量排他性、歧视性做法#%*。比如@%*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%%#*，歧视性对待中国企业**#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%*，明显违反世贸组织规则*#**%，是典型的保护主义做法%@。欧委会也批准了大量补贴计划%@。

　　炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@*##。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%#*#，反映的是相关国家的焦虑心态@*。搞贸易保护达不到想要的结果#%*，只会事与愿违*#@@。通过“贴标签”“扣帽子”##*#，对中国产品出口和投资合作设限#@，挡不住中国前进的步伐*#%@，反而会绊倒自己#*@#，还会破坏全球新能源产供链稳定*#，扰乱国际经贸秩序*@#@，拖累全球经济复苏**。搞绿色“双标”做不到两头渔利#@，只会适得其反#*%。美欧不能一手高举应对气变的大旗%#，要求中国为应对气变承担更大责任*%%，一手挥舞绿色保护主义的大棒##*@，阻碍中国绿色产品自由贸易@@**#。这样的做法无助于解决自身问题#%%*，反而会破坏全球气变合作*@，阻碍全球绿色转型**。谈气变合作就不能搞保护主义%#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@#。

　　中国将始终坚持开放合作@@，推动互利共赢、共同发展%*#。中国持续推进高水平对外开放**@@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@%@，与世界各国共享中国式现代化新机遇#@@%*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*%*，坚定支持贸易投资自由化便利化@#*%，坚决反对贸易保护主义*%#@#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@%*，促进技术创新和产业发展##%*，推进普惠包容的经济全球化%*#@#，共同应对全球气候变化*%，推动构建人类命运共同体@@**。（商务部网站）

【编辑:李岩】


　　

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