■ 视点

　　据报道*@，5月5日@@*，有博主发布的视频显示##%**，一辆理想汽车上@*##，驾驶员离开驾驶座**，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶#@%。当天%**#%，理想汽车客服回复称@*%*，该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶@*#%，这种司机离开驾驶座的情况非常危险**，要坚决杜绝*@。

　　驾驶座上没有司机@#%#@，副驾驶座上是名儿童#@*%，道路前方还有其他车辆在行驶%%#*。该视频里的这一幕*%@%，不禁让人捏了一把汗%#。目前%*，视频的真实性还有待权威部门进一步验证#@#。如果属实##，那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任%*#，也对公共安全造成了极大威胁#@*。

　　事实上#@，并非首次出现类似情况%@。近日%**，一款林肯汽车在路上“无人驾驶”的视频也在网上热传*%%%。4月30日##%@，涉事车企称%##%#，“林肯汽车暂时无法自动驾驶@@，行驶中*#，手不可以离开方向盘@*。”

　　作为一种新兴技术*@@，智能驾驶的安全性问题备受关注%%%*。当前@%*，我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级*@*#。这意味着#@#%，现实的智能驾驶场景中#@*#，车辆仍需司机主导#@，司机绝不可“放飞”#**%。

　　而完全智能驾驶@@，目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过*@*。例如#@%，北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内%%#*@，可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用*%。

　　这意味着%@，目前%#，真正意义上的智能驾驶并未实现大规模商用#@%**。相反@#，个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术**，却无视既有约束条件%@，是非常危险的@@@@。而将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为%**@%，更是不负责任的@*@@。

　　智能驾驶技术的进步###@*，为人类生活带来极大便利*@，但无论处于哪个阶段#@，安全性都是不容忽视的关键因素%#*%@。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段%@%*，无视自己和他人交通安全的行为%*，显然要不得@@##%，必须严厉抵制@**#。

　　这也要求@*@#，驾驶员对待智能驾驶技术@@#@#，不能有轻佻的心态%%@。同时%*，提示力推智能驾驶的车企%#，在营销宣传中杜绝夸大宣传*@#*%，做到“有一说一”@##。

　　□新京智库首席研究员 柯锐

　　来源：新京报