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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化%#，破坏中美正常经贸往来#@%*，不利于相关产业发展@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@@#。
2018年3月*#@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#@。2022年5月**@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%#。当地时间14日@*@#，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%。
这其中#@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*%%。不难看出##%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业###@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%，不过是为加征关税制造借口%*#%。
美方再次举起关税大棒%%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制###%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##@@%。数据显示***#，当前@*@@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%#，不到中国出口总额的1%@**。2023年*%@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@@#，在出口总量中占比不足1%%#@#@。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#*@。
基于此@@，《日本经济新闻》指出##*%@，中国相关行业并不依赖美国市�*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称**#@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#*@@，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样%**%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%**#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@，维护美国在全球产业链的高端位置%#*#。
另一方面***@，这更像一场“政治秀”%##。今年是美国大选年@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%#@。正如不少分析人士指出%#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@##@#，主要出于国内政治需求*###，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票##@@@。
那么####%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@**。这些内在症结#@@，不是靠加征关税能治得了的#*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@#@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明%@*##，2018年美国政府发起的对华贸易战*@#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%@。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@#，美国家庭每年增加开支1300美元###*。另有研究显示*%@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位***。2022年10月*@%*%，美国《国会山报》刊文承认#*%，对华关税战“满盘皆输”#*%@%。
前车之鉴犹在眼前#%*#%，美国政府却一错再错**#%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%#@。统计显示@*%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#，有30%至51%的零部件来自中国#%#@#。美国汽车制造商普遍担心%*@@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%，加重国内消费者负担@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%。
事实证明#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@@，不仅丰富了全球供给*%%，缓解了全球通胀压力%*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*。美方不择手段打压中国@%@#，阻挡不了中国发展振兴*@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@%@。抡起关税大棒#@*##，美方只会越打越疼@#*。
(国际锐评评论员)
