国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
最高检:积极稳妥开展行政违法行为监督
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%%*,国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@##。很多媒体认为%*%*,美方持续将经贸问题政治化@%*@@,破坏中美正常经贸往来###,不利于相关产业发展*@,最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*#。
2018年3月@*#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***@*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%。2022年5月%@%*,在四年期对华加征关税行动到期前@**%,拜登政府宣布启动相关复审程序%#@。当地时间14日@@%#,美方发布了复审结果#%,宣布进一步提高对华关税@@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@*%@。
这其中#@@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@@@。不难看出@@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*##,不过是为加征关税制造借口%@@#。
美方再次举起关税大棒%*@#@,能起到作用吗?由于受到重重限制@%*#@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@#。数据显示*%*@*,当前@*@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%*@,不到中国出口总额的1%*@%@%。2023年#*#@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@,在出口总量中占比不足1%#@%*。今年一季度%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%@。
基于此%*@@,《日本经济新闻》指出#@@@,中国相关行业并不依赖美国市�%@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称@##%#,美国政府瞄准中国绿色科技领域@%*#%,看似猛烈实际只具象征意义@#%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*#@*。
既然这样#*#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出**,一方面%%**%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@#*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#,为本国企业谋求更有利的竞争环境*#*##,维护美国在全球产业链的高端位置@%%#*。
另一方面*#%%%,这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年*%%#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出@*%@#,拜登政府此时发起对华“关税战”*%@,主要出于国内政治需求#%#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*,来争取更多选票%@。
那么#%@#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#*@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%%#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结@%#,不是靠加征关税能治得了的%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*#,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@@@,反而扭曲了市场**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#@,恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明@%#,2018年美国政府发起的对华贸易战%@#*,已让美国企业和民众付出沉重代价#%@#*。据穆迪公司推算%*%*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@,美国家庭每年增加开支1300美元%***。另有研究显示##,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@#,失去近25万个就业岗位#%。2022年10月*@*@,美国《国会山报》刊文承认##@,对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前#%@*,美国政府却一错再错%%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*。统计显示#*@,目前在美国本土电动汽车品牌中***#,有30%至51%的零部件来自中国%##*。美国汽车制造商普遍担心**,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*,加重国内消费者负担@@%,最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明%#*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#*%%,不仅丰富了全球供给*@,缓解了全球通胀压力**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%#。美方不择手段打压中国###,阻挡不了中国发展振兴%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*##%@,坐实“国际规则破坏者”的身份@##%#。抡起关税大棒*#,美方只会越打越疼#@#%。
(国际锐评评论员)
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