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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%@%。很多媒体认为#@#，美方持续将经贸问题政治化%@##，破坏中美正常经贸往来%@@#，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月%@@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@@@。2022年5月%@%，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%。当地时间14日*#%#，美方发布了复审结果*#%**，宣布进一步提高对华关税#*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中#@**@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#*。不难看出#%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#，不过是为加征关税制造借口#@#%。
美方再次举起关税大棒%##，能起到作用吗？由于受到重重限制*@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示#@@@，当前@*@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###@@，不到中国出口总额的1%%#。2023年*#%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*#@，在出口总量中占比不足1%@%@##。今年一季度##@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@**。
基于此%%，《日本经济新闻》指出*%%，中国相关行业并不依赖美国市�%##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@%#。彭博社也分析称@#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@##%，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*#。
既然这样%**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*##@，一方面%@#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置*#%@@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”#%%%。今年是美国大选年%%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@##。正如不少分析人士指出@*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*@%，主要出于国内政治需求%@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%#，来争取更多选票*%*。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@#。这些内在症结%*#%#，不是靠加征关税能治得了的*%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@*，反而扭曲了市场#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###**，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@*。据穆迪公司推算@#@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@，美国家庭每年增加开支1300美元**#%。另有研究显示#@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@%@，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认#%@%%，对华关税战“满盘皆输”##@。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#。统计显示%*###，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%@，加重国内消费者负担*****，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%。
事实证明#*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@*@，不仅丰富了全球供给##%，缓解了全球通胀压力@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@*#。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴@*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@*。抡起关税大棒%@#@，美方只会越打越疼@%**%。
(国际锐评评论员)
