国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
重庆忠县大岭山出现震撼云瀑美景
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@#,国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%。很多媒体认为@#%,美方持续将经贸问题政治化@#@*,破坏中美正常经贸往来*%#%,不利于相关产业发展****@,最终会让它自己感受到一次比一次疼#**@#。
2018年3月@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%%@*。2022年5月%%*%,在四年期对华加征关税行动到期前%*#%,拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日#@*#,美方发布了复审结果@%#,宣布进一步提高对华关税%@%%@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*##*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*%@。
这其中%*##@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#**@。不难看出%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”****%,不过是为加征关税制造借口#%%*%。
美方再次举起关税大棒*#,能起到作用吗?由于受到重重限制%#@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示%%@,当前**,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%*,不到中国出口总额的1%##*#。2023年%@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@@##,在出口总量中占比不足1%%%%。今年一季度#%#%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#**。
基于此@@#,《日本经济新闻》指出%#*,中国相关行业并不依赖美国市矦#*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称#*,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%,看似猛烈实际只具象征意义#%@,“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%@。
既然这样#%#%*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@@@,一方面@%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*##,为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#@*,维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面%#*@,这更像一场“政治秀”*@*@*。今年是美国大选年%#*@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%**。正如不少分析人士指出#@,拜登政府此时发起对华“关税战”@@%,主要出于国内政治需求#%#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@,来争取更多选票@#*。
那么%*##@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结##%,不是靠加征关税能治得了的%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%@,反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%,恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明*%,2018年美国政府发起的对华贸易战*##,已让美国企业和民众付出沉重代价#%#%#。据穆迪公司推算%*%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@,美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示#*#@@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@**@,失去近25万个就业岗位%#。2022年10月**,美国《国会山报》刊文承认#@@*%,对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前@%*,美国政府却一错再错%@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@。统计显示##%,目前在美国本土电动汽车品牌中#%#,有30%至51%的零部件来自中国@*%*。美国汽车制造商普遍担心@%*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##%@,加重国内消费者负担@*@,最终严重影响美国汽车产业转型升级*@。
事实证明@%@#%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**@,不仅丰富了全球供给%@#,缓解了全球通胀压力**%%%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%*。美方不择手段打压中国#@%@,阻挡不了中国发展振兴%@#@#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*,坐实“国际规则破坏者”的身份**%@。抡起关税大棒*#,美方只会越打越疼*%@##。
(国际锐评评论员)
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