国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
多地证监局出手头部券商被密集采取监管措施
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%@@。很多媒体认为*%*，美方持续将经贸问题政治化#%%*，破坏中美正常经贸往来%%#@，不利于相关产业发展@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼###%*。
2018年3月**%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%#。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日%%*%，美方发布了复审结果%*%，宣布进一步提高对华关税**@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@@#。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口%%*。
美方再次举起关税大棒*%#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#@%。数据显示*%*，当前#%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#**@，不到中国出口总额的1%%%#%。2023年%%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#*@，在出口总量中占比不足1%*%#**。今年一季度%**@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%#%。
基于此@%，《日本经济新闻》指出#%*，中国相关行业并不依赖美国市�*%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@#%@。彭博社也分析称#@#*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*%#%，看似猛烈实际只具象征意义@#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”***。
既然这样#*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%@%，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#***#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境***%*，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面@%%#@，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年*%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出#@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*%**，主要出于国内政治需求*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@@*，来争取更多选票@@。
那么%@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结%@#%，不是靠加征关税能治得了的%@%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%%*%，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*%，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明@%*@，2018年美国政府发起的对华贸易战#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@#@%。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元@*%@@。另有研究显示@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%%，失去近25万个就业岗位%#%。2022年10月@*，美国《国会山报》刊文承认#**，对华关税战“满盘皆输”@@@*。
前车之鉴犹在眼前**，美国政府却一错再错@@*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示%*%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国#**#。美国汽车制造商普遍担心*##@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*，加重国内消费者负担**#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%。
事实证明###@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%#%*，不仅丰富了全球供给*@@@#，缓解了全球通胀压力*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国%#@*，阻挡不了中国发展振兴%@%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼@@@。
(国际锐评评论员)
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