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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@@@。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来@%*#，不利于相关产业发展*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@*。
2018年3月@*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%%%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%。2022年5月%#%#，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序**%。当地时间14日@**，美方发布了复审结果*@%#，宣布进一步提高对华关税**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出*@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%*，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒#*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#**。数据显示@@%##，当前@%%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*%*#%。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%%*#。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@@。
基于此@%，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�*@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@%*。彭博社也分析称%%%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%**，看似猛烈实际只具象征意义@#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样@#*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@@，一方面%@*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面#%@，这更像一场“政治秀”%#@@。今年是美国大选年*##*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%%。正如不少分析人士指出%#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@，主要出于国内政治需求%#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票%%#*#。
那么@@%##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@*@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%%@。这些内在症结@***，不是靠加征关税能治得了的@*@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%#*，反而扭曲了市场*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#@#@，恐怕也难以如愿@@###。因为大量事实证明@#*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%*%。据穆迪公司推算**@@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#**#，美国家庭每年增加开支1300美元#%%。另有研究显示#*#%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*@%，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月@%*@，美国《国会山报》刊文承认@@#，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前%#*@，美国政府却一错再错@*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示****#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%%*#，有30%至51%的零部件来自中国%%@。美国汽车制造商普遍担心@%@@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@**，加重国内消费者负担%###，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*。
事实证明@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*@*，不仅丰富了全球供给%%*@%，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国@#@%，阻挡不了中国发展振兴**@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*。抡起关税大棒*##，美方只会越打越疼%**@#。
(国际锐评评论员)
