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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为@*，美方持续将经贸问题政治化%***，破坏中美正常经贸往来#%*，不利于相关产业发展@%###，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#。
2018年3月#@@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*%%。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前@%@@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*@。当地时间14日*#，美方发布了复审结果%###，宣布进一步提高对华关税#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%@**。
这其中@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#*%*，不过是为加征关税制造借口*%#。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%##%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示@#%，当前#%%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%%#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@*，在出口总量中占比不足1%@@%@*。今年一季度%@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#*。
基于此*#@%，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�#%#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#%。彭博社也分析称%#%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%*@，看似猛烈实际只具象征意义@*@**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@##，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%%，维护美国在全球产业链的高端位置@@*%。
另一方面%%*%@，这更像一场“政治秀”#**。今年是美国大选年@@*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出%#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%@，主要出于国内政治需求#@#**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@，来争取更多选票#%%。
那么*@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%。这些内在症结%#%*，不是靠加征关税能治得了的%%**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@，反而扭曲了市场%@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%**@，恐怕也难以如愿*#*。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*#@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*%@#。据穆迪公司推算#%#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*%，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示*%**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%##，失去近25万个就业岗位#%@%@。2022年10月#@#@%，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”@%#@@。
前车之鉴犹在眼前@@*%，美国政府却一错再错%**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@%。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*#@，有30%至51%的零部件来自中国%%*。美国汽车制造商普遍担心#*#@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*@*，加重国内消费者负担#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级***#*。
事实证明@@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@@%@，不仅丰富了全球供给@%*%，缓解了全球通胀压力*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%@。美方不择手段打压中国*#@*@，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@###@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*。抡起关税大棒%%@，美方只会越打越疼@#%*@。
(国际锐评评论员)
