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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%*@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为##，美方持续将经贸问题政治化#@@，破坏中美正常经贸往来#%，不利于相关产业发展###@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼**#%%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@#@。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前#*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#**。当地时间14日#@@，美方发布了复审结果@#%#，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*##*。
这其中@*@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*##。不难看出%@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口***%。
美方再次举起关税大棒%%%#，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示%#**，当前%%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%@%，不到中国出口总额的1%%@。2023年@%@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@%，在出口总量中占比不足1%*##*。今年一季度@#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@##。
基于此#@@#%，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市�##@%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称#@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样%@**%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%#，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%，维护美国在全球产业链的高端位置@%%。
另一方面###%*，这更像一场“政治秀”%%**。今年是美国大选年%##*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%@@。正如不少分析人士指出#*，拜登政府此时发起对华“关税战”#@%，主要出于国内政治需求#%%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票**@@。
那么%*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%@%。这些内在症结@*@%*，不是靠加征关税能治得了的%#@##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*##%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@##，反而扭曲了市场@#@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@%@#，恐怕也难以如愿%*%%#。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%#%@。据穆迪公司推算#*@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示#*%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%*#，失去近25万个就业岗位@%#*%。2022年10月#@*@%，美国《国会山报》刊文承认@%%，对华关税战“满盘皆输”#@%。
前车之鉴犹在眼前@*，美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示#***，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心@@@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**#@，加重国内消费者负担%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级##@%#。
事实证明%@*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@#@，不仅丰富了全球供给#%#*，缓解了全球通胀压力%%*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国*%@@，阻挡不了中国发展振兴##@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@，坐实“国际规则破坏者”的身份#**。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼%%。
(国际锐评评论员)
