“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#%。很多媒体认为@%#，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来*#*#%，不利于相关产业发展#*%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#%。

　　2018年3月@@@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@*。2022年5月#*###，在四年期对华加征关税行动到期前%@@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#。当地时间14日@@%，美方发布了复审结果**%*#，宣布进一步提高对华关税%@*@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。

　　这其中@*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%###%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%@@。不难看出*%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%，不过是为加征关税制造借口@@@%*。

　　美方再次举起关税大棒@#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@@。数据显示#*##，当前*@%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#*，不到中国出口总额的1%#%##。2023年*%%#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@，在出口总量中占比不足1%%@@#。今年一季度#*%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#*#。

　　基于此%*#@，《日本经济新闻》指出%###，中国相关行业并不依赖美国市�*@**@。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影��*%*#*。彭博社也分析称@###，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**，看似猛烈实际只具象征意义@@%%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%##。

　　既然这样#*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%***，一方面#%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@*，维护美国在全球产业链的高端位置**@#。

　　另一方面#@@，这更像一场“政治秀”*#@**。今年是美国大选年*#%*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@**。正如不少分析人士指出##@*@，拜登政府此时发起对华“关税战”%**@，主要出于国内政治需求%**@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票%%*#*。

　　那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结#@，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%@，反而扭曲了市场%@*。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票@#*#，恐怕也难以如愿@@#@。因为大量事实证明###%，2018年美国政府发起的对华贸易战%##，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*，美国家庭每年增加开支1300美元#@#*。另有研究显示##*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#*%，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月*##@，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#@%@。

　　前车之鉴犹在眼前#*@%%，美国政府却一错再错@*##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%*。统计显示*@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国*%#**。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%。

　　事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@，不仅丰富了全球供给#%@，缓解了全球通胀压力@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##%%。美方不择手段打压中国%#@@#，阻挡不了中国发展振兴**#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*%。抡起关税大棒#@%，美方只会越打越疼*@。

　　(国际锐评评论员)