■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%#%#，值得参考、借鉴#%%。

　　据报道@@#%，作为这一轮出租车改革的先行者#%@##，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%@%，订单数量也位居前列###@。面对全国各地前来请教的同行们*%，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示*#%，杭州网约车改革最重要的秘诀就是@***，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”##%*。

　　网约车合法化改革*#，至今已有8个年头*@#@#。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市*@**，以及目前网约车合规率最高的城市#@*@#，杭州也的确具备样本观察价值*#。

　　在相关负责人介绍中%%##@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#***，不再是产业利益的参与者”@***，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@*#。一个标志性动作是##%%，2015年开始%*@，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费@#*%。

　　政府部门的这种“抽身”*#，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化##，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面%*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#%##。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#%#**，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%#。

　　一是@*，对市场的尊重%@*@。比如**@，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@##，允许每个司机都可以在多平台独立办证@*。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*%*#@，完全交给了市场#@#%@。

　　2023年#@#，杭州网约车订单总量超过4亿车次*%#@*，网约打车消费总额达到100亿元%%*，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元*@**@。这些结果表明%%#，开放、包容的市场竞争格局%*###，在创造不俗就业机会的同时@#%，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足**##@。

　　二是@@%%%，对民生、民意的尊重%*#@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”*%。也就是说###%*，杭州出租车市场改革@#%，是从现实出发%*，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点#**%@。

　　而该原则仍在被坚持：至今*#，杭州没有选择暂停网约车车证办理**#@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@@%#，网约车租金可能马上涨价@@#@，最后还是乘客来买单”##*。

　　客观说@%@*#，杭州出租车市场改革的一些具体路径@*，未必适合每个城市的情况#*#@。但其秉持的“打开大门”的开放取向@%，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%*@，并切实将民众利益放在第一位的改革理念*@@@，无疑值得各地参考、借鉴#%**%。

　　□重舟(媒体人)