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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#@#。很多媒体认为##@%，美方持续将经贸问题政治化%@@，破坏中美正常经贸往来%%#@，不利于相关产业发展%%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#%。当地时间14日%@，美方发布了复审结果@*@##，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%*%。
这其中**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#*。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%%，不过是为加征关税制造借口@%@%*。
美方再次举起关税大棒@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@%%。数据显示##，当前#@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%，不到中国出口总额的1%#%*%#。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*@@@，在出口总量中占比不足1%##%@。今年一季度%**%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**。
基于此%@%，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�%##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@#。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%，看似猛烈实际只具象征意义%##@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样#%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@*，一方面*@@@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##***，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*，维护美国在全球产业链的高端位置#*%##。
另一方面##，这更像一场“政治秀”%**%*。今年是美国大选年@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%%#。正如不少分析人士指出#*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求%@%#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%#*，来争取更多选票#@。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%%@。这些内在症结#%**，不是靠加征关税能治得了的#%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#，反而扭曲了市场%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@#%，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价**%@#。据穆迪公司推算@#*#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@，美国家庭每年增加开支1300美元%%*。另有研究显示@**#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*#，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月*@@*#，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”#**。
前车之鉴犹在眼前*##，美国政府却一错再错%**@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*#**，有30%至51%的零部件来自中国@@%*。美国汽车制造商普遍担心%@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担*#*#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明@*%@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%%%，不仅丰富了全球供给**##，缓解了全球通胀压力@*%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%。美方不择手段打压中国@#*，阻挡不了中国发展振兴%**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒%#%#，美方只会越打越疼**#。
(国际锐评评论员)
