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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**，国际舆论纷纷表示质疑与批评@**。很多媒体认为@#@*，美方持续将经贸问题政治化#%@#，破坏中美正常经贸往来%@%#，不利于相关产业发展%%%%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#。
2018年3月@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#@。2022年5月%%%@，在四年期对华加征关税行动到期前@@#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*%%%#。当地时间14日%%@**，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税@#**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%*%@。
这其中#*@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#**#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*##。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒@@*%，能起到作用吗？由于受到重重限制@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示%@%@%，当前@*%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##@，不到中国出口总额的1%##@@。2023年*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##@#，在出口总量中占比不足1%%#%##。今年一季度#@%%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@*%。
基于此*@，《日本经济新闻》指出#**@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@*%。彭博社也分析称@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@*#，看似猛烈实际只具象征意义#%%%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*#。
既然这样%%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%，一方面*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#**，维护美国在全球产业链的高端位置*%%。
另一方面**，这更像一场“政治秀”#*%%。今年是美国大选年#@*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@**@#。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”#@*%，主要出于国内政治需求@@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*##@，来争取更多选票%%。
那么#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的##%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#*@，反而扭曲了市场#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#，恐怕也难以如愿#@##。因为大量事实证明@@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%#%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%。据穆迪公司推算#%@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%#，失去近25万个就业岗位%%#%。2022年10月%%#%*，美国《国会山报》刊文承认@*#%*，对华关税战“满盘皆输”%*#。
前车之鉴犹在眼前%#@，美国政府却一错再错@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*%。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中##%，有30%至51%的零部件来自中国*%@@。美国汽车制造商普遍担心***@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%#@，加重国内消费者负担#*%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##*%。
事实证明**##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*%，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力**@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@%。美方不择手段打压中国@*，阻挡不了中国发展振兴#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@**#，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒*%@，美方只会越打越疼#@@@@。
(国际锐评评论员)
