出租车市场“把门打开”值得尝试
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本文转自:中新网
停运3年后被拆除,有轨电车为什么“跑不起来”了?
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%#*,值得参考、借鉴#%*@。
据报道#**%,作为这一轮出租车改革的先行者*%@*%,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@###,订单数量也位居前列%##*。面对全国各地前来请教的同行们*%,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示####@,杭州网约车改革最重要的秘诀就是*%@,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@@@。
网约车合法化改革##@,至今已有8个年头%#%@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市@%#*,以及目前网约车合规率最高的城市%@**@,杭州也的确具备样本观察价值*###。
在相关负责人介绍中###@#,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%@,不再是产业利益的参与者”%*,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓#%。一个标志性动作是*@@*,2015年开始@#%%*,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费#@@。
政府部门的这种“抽身”%#@@%,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化#%%,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面#@@#,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案@#。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方##*,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件*%。
一是@*#%,对市场的尊重##*#%。比如@%,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一##,允许每个司机都可以在多平台独立办证%#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争##,完全交给了市场*%%##。
2023年#@%,杭州网约车订单总量超过4亿车次*@,网约打车消费总额达到100亿元##%,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元%@。这些结果表明%@,开放、包容的市场竞争格局%*,在创造不俗就业机会的同时#%*,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@*@。
二是#%*,对民生、民意的尊重@@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”@*%%。也就是说#%*#%,杭州出租车市场改革%@#%#,是从现实出发*#@%,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点%%%#@。
而该原则仍在被坚持:至今@@%@,杭州没有选择暂停网约车车证办理*@@@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@%,网约车租金可能马上涨价@*,最后还是乘客来买单”#%%#%。
客观说@#%,杭州出租车市场改革的一些具体路径##%,未必适合每个城市的情况%@**。但其秉持的“打开大门”的开放取向##@@,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色*%#,并切实将民众利益放在第一位的改革理念*%,无疑值得各地参考、借鉴**##@。
□重舟(媒体人)
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