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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@@*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化*%@#，破坏中美正常经贸往来@%#@%，不利于相关产业发展*@#**，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月@***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@##*。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*。当地时间14日@@@@@，美方发布了复审结果@%%@，宣布进一步提高对华关税@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%。
这其中*#*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@@@。不难看出@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%@，不过是为加征关税制造借口*@#。
美方再次举起关税大棒%%@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#*。数据显示#*##，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%%@**。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%#*##*。今年一季度#@%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此@#，《日本经济新闻》指出*@@*%，中国相关行业并不依赖美国市矦@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*@*%。彭博社也分析称##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%*@，看似猛烈实际只具象征意义*@*#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样#@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%#，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%，维护美国在全球产业链的高端位置%%@。
另一方面@%##*，这更像一场“政治秀”#@@*@。今年是美国大选年@#**%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##*。正如不少分析人士指出#%%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%@，主要出于国内政治需求*%@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%，来争取更多选票#@。
那么%#*%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结#%#**，不是靠加征关税能治得了的#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出###%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿#*@#*。因为大量事实证明%**@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%**，已让美国企业和民众付出沉重代价%**。据穆迪公司推算#*%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%%@，美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示#*@##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@*#，失去近25万个就业岗位@%@%@。2022年10月@@*%，美国《国会山报》刊文承认***%@，对华关税战“满盘皆输”###*@。
前车之鉴犹在眼前*#，美国政府却一错再错##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#。统计显示#*#*%，目前在美国本土电动汽车品牌中@#%，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@*@*，加重国内消费者负担**%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*。
事实证明*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##*@*，不仅丰富了全球供给%**，缓解了全球通胀压力*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%#。美方不择手段打压中国@**#，阻挡不了中国发展振兴%##@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@。抡起关税大棒@*@%@，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
