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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后***#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%##@，美方持续将经贸问题政治化#*#**，破坏中美正常经贸往来%@*@*，不利于相关产业发展*%@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#*。
2018年3月**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月%%，在四年期对华加征关税行动到期前@@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@**#。当地时间14日@**@@，美方发布了复审结果%%#*%，宣布进一步提高对华关税*%*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*#。不难看出*#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%#*@，不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒#**，能起到作用吗？由于受到重重限制#%*#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#**#。数据显示*@#@，当前##%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@@*，不到中国出口总额的1%*@。2023年*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%#**@@。今年一季度%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*#。
基于此#@#，《日本经济新闻》指出##@，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@@。彭博社也分析称#%@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#%#。
既然这样#@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#，一方面%*@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%，维护美国在全球产业链的高端位置*%***。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”*@#。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%**@。正如不少分析人士指出%@%#，拜登政府此时发起对华“关税战”##%%，主要出于国内政治需求*##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%#，来争取更多选票#%@**。
那么%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#**##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工####，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@@@。这些内在症结@@%@#，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@%##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明%*##，2018年美国政府发起的对华贸易战##*@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%#*。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%%*，美国家庭每年增加开支1300美元#*#%。另有研究显示****，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值###，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月%*%#，美国《国会山报》刊文承认##*，对华关税战“满盘皆输”#%%@@。
前车之鉴犹在眼前#%#，美国政府却一错再错*%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**##%。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*，有30%至51%的零部件来自中国%#*#*。美国汽车制造商普遍担心%*##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*。
事实证明#*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@，不仅丰富了全球供给%#*%，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%%。美方不择手段打压中国@#，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒@#*，美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)
