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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为#@@*@，美方持续将经贸问题政治化%#，破坏中美正常经贸往来*##，不利于相关产业发展#%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@#。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#@。2022年5月*##@，在四年期对华加征关税行动到期前#*@#*，拜登政府宣布启动相关复审程序**@@。当地时间14日@%%，美方发布了复审结果%@#%，宣布进一步提高对华关税*@@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出**%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*，不过是为加征关税制造借口##@。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@。数据显示#*#*，当前%%*@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##@@*，不到中国出口总额的1%**。2023年##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@#@，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度%@#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此@#*@%，《日本经济新闻》指出%#，中国相关行业并不依赖美国市矦*%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#%。彭博社也分析称*#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%#%，看似猛烈实际只具象征意义%**%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%***。
既然这样@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%%，一方面%%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*##%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@%，维护美国在全球产业链的高端位置*#**%。
另一方面#%#%，这更像一场“政治秀”#%#**。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@@。正如不少分析人士指出%**，拜登政府此时发起对华“关税战”@##%#，主要出于国内政治需求%#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票#@%。
那么*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的%*%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@%，反而扭曲了市场%***%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@%，恐怕也难以如愿@%%#。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%##@，已让美国企业和民众付出沉重代价*##%@。据穆迪公司推算***@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元%@###。另有研究显示%#**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%##*，失去近25万个就业岗位@%%%%。2022年10月**@，美国《国会山报》刊文承认%*#，对华关税战“满盘皆输”*@##@。
前车之鉴犹在眼前##%#，美国政府却一错再错##*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%。统计显示*#*@*，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@@#，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#*%。
事实证明%*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*##*，不仅丰富了全球供给#%*%，缓解了全球通胀压力*@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*@#。美方不择手段打压中国#%*#%，阻挡不了中国发展振兴%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%##。抡起关税大棒*@*#，美方只会越打越疼@%#%@。
(国际锐评评论员)
