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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*@。很多媒体认为@**@，美方持续将经贸问题政治化##，破坏中美正常经贸往来%@*，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*。
2018年3月@%**%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#*。2022年5月#@@@，在四年期对华加征关税行动到期前@##%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%@。当地时间14日%%%@，美方发布了复审结果#*#@*，宣布进一步提高对华关税@%@#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@#%。
这其中%@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出@@%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%，不过是为加征关税制造借口#*@*#。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制%@#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*@*。数据显示*%%*，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#，不到中国出口总额的1%@@%。2023年@%*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%@@###。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@##@。
基于此*@#@，《日本经济新闻》指出%@@##，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##。彭博社也分析称@*@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*#%。
既然这样*%*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%%，一方面*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@#%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#@*，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面%#@@，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年*@%*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%*。正如不少分析人士指出@###*，拜登政府此时发起对华“关税战”**%*，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*，来争取更多选票#@。
那么*%*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@***。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@*。这些内在症结%@@，不是靠加征关税能治得了的#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@%@，反而扭曲了市场@@*@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#，恐怕也难以如愿*@***。因为大量事实证明#@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#*，美国家庭每年增加开支1300美元%@%%%。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#@，失去近25万个就业岗位@%%*@。2022年10月*%%%*，美国《国会山报》刊文承认*#**%，对华关税战“满盘皆输”*%*@@。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错#%%%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**。统计显示@#@#，目前在美国本土电动汽车品牌中*#*，有30%至51%的零部件来自中国@@%#。美国汽车制造商普遍担心@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##@，加重国内消费者负担%#%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明@*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%##*，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力%@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@***#。美方不择手段打压中国%#@，阻挡不了中国发展振兴#*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@*##。抡起关税大棒*@@**，美方只会越打越疼@##*@。
(国际锐评评论员)
