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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@@。很多媒体认为*@%%，美方持续将经贸问题政治化#**@*，破坏中美正常经贸往来%#**，不利于相关产业发展*#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月#*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#*。2022年5月*@%@，在四年期对华加征关税行动到期前%@*##，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@。当地时间14日@#%，美方发布了复审结果@%#，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%@@@。
这其中#@@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@@*，不过是为加征关税制造借口*#*@#。
美方再次举起关税大棒**@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#@#。数据显示*@%#@，当前#@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%%*@@#。2023年#@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*%#*，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度@@*#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此*#%##，《日本经济新闻》指出*#，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@*@。彭博社也分析称**%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%*，看似猛烈实际只具象征意义@@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@#*。
既然这样@*#**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*%，维护美国在全球产业链的高端位置%@@*。
另一方面@@%，这更像一场“政治秀”*@@。今年是美国大选年%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#%。正如不少分析人士指出#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票%#*@。
那么##@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的*#*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%#，反而扭曲了市场@@@*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿@*@。因为大量事实证明##@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%@%@@，已让美国企业和民众付出沉重代价#*。据穆迪公司推算@%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%***，美国家庭每年增加开支1300美元%#@%。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##，失去近25万个就业岗位##%%*。2022年10月@%#，美国《国会山报》刊文承认*#*@，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错#@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@@%*。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中###，有30%至51%的零部件来自中国###。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%**，加重国内消费者负担%%%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@@*@。
事实证明%%@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@，不仅丰富了全球供给#%###，缓解了全球通胀压力*##*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国@#%，阻挡不了中国发展振兴**@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*@@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@%%。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼#*%@。
(国际锐评评论员)
