【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
西安也跟进了,全国限购仅剩6地!住房限购令,已近尾声
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@%。很多媒体认为%*#,美方持续将经贸问题政治化@*#%,破坏中美正常经贸往来*@#*@,不利于相关产业发展**#,最终会让它自己感受到一次比一次疼**%*。
2018年3月@%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@%。2022年5月#%*@@,在四年期对华加征关税行动到期前*#,拜登政府宣布启动相关复审程序@@#。当地时间14日@@#%,美方发布了复审结果@*##@,宣布进一步提高对华关税@#@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@。
这其中%%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%@,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出#*@@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*%#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**,不过是为加征关税制造借口*%@%*。
美方再次举起关税大棒%%*%,能起到作用吗?由于受到重重限制*@#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示@%,当前*%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%**,不到中国出口总额的1%*#%。2023年#%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%%@,在出口总量中占比不足1%#*%#@。今年一季度%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%。
基于此*%,《日本经济新闻》指出##*@%,中国相关行业并不依赖美国市�#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%#%。彭博社也分析称%**,美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*@,看似猛烈实际只具象征意义@#@#,“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样%@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@%@%,一方面**#*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#,为本国企业谋求更有利的竞争环境#@##,维护美国在全球产业链的高端位置@#*#。
另一方面@@,这更像一场“政治秀”*#%@#。今年是美国大选年@@#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出@%*,拜登政府此时发起对华“关税战”%##%#,主要出于国内政治需求%*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*,来争取更多选票%@。
那么#*%@@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看%%*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%#@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结@*,不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%##,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@#%,反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**,恐怕也难以如愿#@@*。因为大量事实证明%@**#,2018年美国政府发起的对华贸易战#*,已让美国企业和民众付出沉重代价%*#。据穆迪公司推算%%**#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%,美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示@#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#,失去近25万个就业岗位*%%。2022年10月@**,美国《国会山报》刊文承认**#,对华关税战“满盘皆输”%%。
前车之鉴犹在眼前%##%,美国政府却一错再错%**@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@。统计显示#*@@%,目前在美国本土电动汽车品牌中@%@#@,有30%至51%的零部件来自中国#%%##。美国汽车制造商普遍担心#%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%,加重国内消费者负担#@@%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#*#@。
事实证明*%*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%,不仅丰富了全球供给#%@,缓解了全球通胀压力**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@%。美方不择手段打压中国*%**#,阻挡不了中国发展振兴%#*@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#,坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒@%**%,美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
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