国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
中新网原创专题节目《中国新视野》
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*#%,国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#。很多媒体认为%#@,美方持续将经贸问题政治化@%*#,破坏中美正常经贸往来#%%*#,不利于相关产业发展%#%*#,最终会让它自己感受到一次比一次疼%##%。
2018年3月#@#%@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@。2022年5月**%,在四年期对华加征关税行动到期前*%%,拜登政府宣布启动相关复审程序%%@%。当地时间14日@*@*,美方发布了复审结果*%@%%,宣布进一步提高对华关税#**#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*@#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#。
这其中%%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@%##,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%@。不难看出@*@*%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*,不过是为加征关税制造借口**%。
美方再次举起关税大棒%#*,能起到作用吗?由于受到重重限制%**#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%##。数据显示#%%,当前%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#,不到中国出口总额的1%@#*@。2023年%*##,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%,在出口总量中占比不足1%**#*#。今年一季度%*#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此**,《日本经济新闻》指出%*@#,中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%##。彭博社也分析称@@#*@,美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%@,看似猛烈实际只具象征意义%@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样*%%#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%*#,一方面@*%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**,为本国企业谋求更有利的竞争环境@##*,维护美国在全球产业链的高端位置*%%*。
另一方面%*%#,这更像一场“政治秀”#*#*。今年是美国大选年###,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@#@。正如不少分析人士指出%@@#,拜登政府此时发起对华“关税战”**%%,主要出于国内政治需求##,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%,来争取更多选票##。
那么**,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#*#,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#@%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@。这些内在症结%**%%,不是靠加征关税能治得了的*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@%*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#,反而扭曲了市场#*%##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*,恐怕也难以如愿#%@**。因为大量事实证明@%%##,2018年美国政府发起的对华贸易战**%,已让美国企业和民众付出沉重代价%@@#。据穆迪公司推算*##,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#@,美国家庭每年增加开支1300美元*#%@。另有研究显示@#@#%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@,失去近25万个就业岗位###*。2022年10月@*%@,美国《国会山报》刊文承认@**%#,对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前@@%,美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*。统计显示@*#%%,目前在美国本土电动汽车品牌中#*#,有30%至51%的零部件来自中国%##@%。美国汽车制造商普遍担心@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%#%,加重国内消费者负担@#%#,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%**#。
事实证明%*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@%,不仅丰富了全球供给#%,缓解了全球通胀压力**%**,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*。美方不择手段打压中国###%,阻挡不了中国发展振兴@*@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@*@,坐实“国际规则破坏者”的身份#*@@。抡起关税大棒**,美方只会越打越疼**%%。
(国际锐评评论员)
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