出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色#%@，值得参考、借鉴#%。

　　据报道@*%*@，作为这一轮出租车改革的先行者%%%@@，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一%#%*#，订单数量也位居前列#*%%。面对全国各地前来请教的同行们#%@，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示##，杭州网约车改革最重要的秘诀就是@#@*%，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”#@#%#。

　　网约车合法化改革###%，至今已有8个年头#*。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市%#*%，以及目前网约车合规率最高的城市**，杭州也的确具备样本观察价值#@。

　　在相关负责人介绍中%@*@*，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置*%#，不再是产业利益的参与者”%#%，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@%。一个标志性动作是@@，2015年开始%#，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*%#*#。

　　政府部门的这种“抽身”*@%，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@*#，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面###，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#%@。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#**@*，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件%#。

　　一是@####，对市场的尊重%#@@。比如#*#，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一*@，允许每个司机都可以在多平台独立办证@*。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争%#，完全交给了市场#%*@。

　　2023年@@#%，杭州网约车订单总量超过4亿车次%**，网约打车消费总额达到100亿元*#*，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元#*。这些结果表明#@%@，开放、包容的市场竞争格局*@*，在创造不俗就业机会的同时#*%，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@@%%。

　　二是#@，对民生、民意的尊重#**。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#@%%@。也就是说*@*@@，杭州出租车市场改革%##**，是从现实出发%####，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点**%。

　　而该原则仍在被坚持：至今@#，杭州没有选择暂停网约车车证办理%*，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌*##@*，网约车租金可能马上涨价*##**，最后还是乘客来买单”%@*@@。

　　客观说*@*，杭州出租车市场改革的一些具体路径*#，未必适合每个城市的情况#%。但其秉持的“打开大门”的开放取向%#*@，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色***%，并切实将民众利益放在第一位的改革理念#@，无疑值得各地参考、借鉴@#@##。

　　□重舟(媒体人)