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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@。很多媒体认为%*#，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来#@#@，不利于相关产业发展*@@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@##。
2018年3月##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#%%。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前@*，拜登政府宣布启动相关复审程序*#%。当地时间14日###，美方发布了复审结果#*@*%，宣布进一步提高对华关税@#*%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%。
这其中**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@**。不难看出*%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口#%**。
美方再次举起关税大棒##%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#%#@。数据显示%#@@，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###，不到中国出口总额的1%%*%。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##，在出口总量中占比不足1%@*#@*。今年一季度*###%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%%*。
基于此@%#@*，《日本经济新闻》指出*@，中国相关行业并不依赖美国市�*@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***。彭博社也分析称*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#%*，看似猛烈实际只具象征意义#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@。
既然这样%#*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#，一方面##%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%%*%，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年@#%%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#**。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@#，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*#@*，来争取更多选票%##**。
那么@%#@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@#@。这些内在症结%@**，不是靠加征关税能治得了的%###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@##%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%#*#，恐怕也难以如愿%@@*#。因为大量事实证明*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%#*。据穆迪公司推算%%@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@，美国家庭每年增加开支1300美元@%%。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位*%#@。2022年10月*%@，美国《国会山报》刊文承认#*#，对华关税战“满盘皆输”*%@。
前车之鉴犹在眼前@**##，美国政府却一错再错##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%%@。统计显示#%*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@@%，有30%至51%的零部件来自中国*%#**。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#**。
事实证明%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给#*@#@，缓解了全球通胀压力@%%**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国%###，阻挡不了中国发展振兴##@*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*%。抡起关税大棒**@#@，美方只会越打越疼@*@。
(国际锐评评论员)
