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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%。很多媒体认为*%%%%，美方持续将经贸问题政治化%**%@，破坏中美正常经贸往来#*%#，不利于相关产业发展#*#**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月@**%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%#*。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前#@@%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%##。当地时间14日*#*%，美方发布了复审结果@#***，宣布进一步提高对华关税*%%**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@***@。不难看出*%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口%*%。
美方再次举起关税大棒##@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*@#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示%***#，当前@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%%@，不到中国出口总额的1%*%%。2023年#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@*@*，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度#@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此%*@*，《日本经济新闻》指出*%@，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@##。彭博社也分析称@#@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#*@，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@#。
既然这样@##*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##*@，一方面@@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*%，维护美国在全球产业链的高端位置*#@@。
另一方面**%#，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#@@。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%，主要出于国内政治需求###*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票@@%#。
那么*#@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#***%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@@，反而扭曲了市场#@%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿%@@。因为大量事实证明#%*%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%@##%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*@#。据穆迪公司推算@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*@#，美国家庭每年增加开支1300美元@@@**。另有研究显示@%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月%*#，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”*##%%。
前车之鉴犹在眼前#@#%，美国政府却一错再错#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@。统计显示%#*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#%@，有30%至51%的零部件来自中国@@%*@。美国汽车制造商普遍担心*@#%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%%，加重国内消费者负担#@@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明*%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@#，不仅丰富了全球供给@*@，缓解了全球通胀压力@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒%@，美方只会越打越疼%%#。
(国际锐评评论员)
