国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%##,国际舆论纷纷表示质疑与批评@%@#。很多媒体认为%@,美方持续将经贸问题政治化#*@%,破坏中美正常经贸往来@**#,不利于相关产业发展**,最终会让它自己感受到一次比一次疼*#*。
2018年3月#*@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@##。2022年5月*#*,在四年期对华加征关税行动到期前*#,拜登政府宣布启动相关复审程序@@%。当地时间14日@*@,美方发布了复审结果@#%*,宣布进一步提高对华关税#%***,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%##。
这其中#%#%#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@。不难看出###%#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##,不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒*%#%,能起到作用吗?由于受到重重限制#%#*@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示*%@@,当前%##**,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#@@,不到中国出口总额的1%%%@##。2023年@%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##*@,在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度@##,中国对美出口的电动汽车不足2000辆###。
基于此%#*,《日本经济新闻》指出#@**,中国相关行业并不依赖美国市�%%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%**#@。彭博社也分析称#%@*,美国政府瞄准中国绿色科技领域@###,看似猛烈实际只具象征意义#***@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@#。
既然这样%**#%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出##*@#,一方面%##@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@%,为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@,维护美国在全球产业链的高端位置###*#。
另一方面%%#@,这更像一场“政治秀”@*%@#。今年是美国大选年*%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%@%。正如不少分析人士指出*##,拜登政府此时发起对华“关税战”%%#@*,主要出于国内政治需求%*#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@%%,来争取更多选票#%%*#。
那么*%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@#**%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*#@%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@*@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@*@。这些内在症结%@#,不是靠加征关税能治得了的##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@##,反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@@,恐怕也难以如愿*@##。因为大量事实证明*@,2018年美国政府发起的对华贸易战*#,已让美国企业和民众付出沉重代价@*#。据穆迪公司推算@#,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%,美国家庭每年增加开支1300美元*@%。另有研究显示#@#*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@**,失去近25万个就业岗位*@#@。2022年10月@*%%,美国《国会山报》刊文承认@@@#,对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前#*@,美国政府却一错再错#%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示*#**,目前在美国本土电动汽车品牌中#%##,有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心##@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本###%,加重国内消费者负担@**%@,最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%。
事实证明%*%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@%#,不仅丰富了全球供给%%**%,缓解了全球通胀压力#%*%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%。美方不择手段打压中国*@*,阻挡不了中国发展振兴*@@@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*,坐实“国际规则破坏者”的身份@@#。抡起关税大棒%#*%,美方只会越打越疼##。
(国际锐评评论员)
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