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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@##@。很多媒体认为###，美方持续将经贸问题政治化@%*#，破坏中美正常经贸往来##@#%，不利于相关产业发展*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#%#。
2018年3月#*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@。2022年5月@%，在四年期对华加征关税行动到期前#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*##。当地时间14日@#%%*，美方发布了复审结果%*#%#，宣布进一步提高对华关税##%%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%**%。
这其中#%@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##@#。不难看出##%#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒@**%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**%@。数据显示%%#%，当前@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*##，不到中国出口总额的1%*@。2023年%#*#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@，在出口总量中占比不足1%*#%*。今年一季度@*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#@%。
基于此%*##@，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦%@@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%**##。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域***%#，看似猛烈实际只具象征意义*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#。
既然这样%**#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%@%，一方面*##%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#**，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@，维护美国在全球产业链的高端位置%*%@%。
另一方面*@@，这更像一场“政治秀”@@@。今年是美国大选年@%*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@#*。正如不少分析人士指出*%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@%*，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%，来争取更多选票%@*。
那么###，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结%@@，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿@%@。因为大量事实证明%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@@*，已让美国企业和民众付出沉重代价#%#。据穆迪公司推算%*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@%@，美国家庭每年增加开支1300美元@@#%。另有研究显示*#%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位%%#。2022年10月@*##@，美国《国会山报》刊文承认**#，对华关税战“满盘皆输”##%**。
前车之鉴犹在眼前%*%，美国政府却一错再错**#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@#%。统计显示@**，目前在美国本土电动汽车品牌中**@@，有30%至51%的零部件来自中国#@@。美国汽车制造商普遍担心@@#%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担#%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@##。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@%*。美方不择手段打压中国@%%#，阻挡不了中国发展振兴%*%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%%#*。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
