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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热%%*%%，但二手车交易并不景气%%*。记者走访京城旧车交易市场发现@*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值*%%%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点@@。随着全国新能源汽车保有量快速攀升###，打通二手新能源车良性流通的堵点*#@%@，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节##%@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末#%@，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�**。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%#@@%。但从他进门一路开到停车�**。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%@%。“以前只要把车开到花乡门口@*##，就有一群车商围上来询问@*@，这次真想卖车#%*，反倒无人问津了#@#。”
田先生的经历并不罕见@%。在二手车市�#%。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�**#%%。保值率低、赚不到钱%#@，让许多车商望而却步*#@。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年****，手上有30多台二手车不断流转%#@**，他向记者坦言@@，不会考虑收新能源车*@#。
“亏钱癅@@%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�%%，风险太高**@#。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说**@，“车主花36万买的新车#@%%，开了一年25万卖给我@%#，我定价26.8万可聊可谈%%*#@，但快俩月还没卖出去**，总共只来过两拨客户看车*%*。现在新车降价降得厉害@@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@#*，人人车和优百名车是两家较大的店铺#%，各自都拥有数百辆二手车####*，但新能源车加起来也只有十几辆**。“一辆特斯拉@*##*，一辆理想@@%，一辆哪吒@*@@，目前只有这三台*%*。”一名销售人员告诉记者*#，新能源车收得少@#@**，“如果年头太长或公里数太多@@#%@，我们也不敢收@**。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@@%#，新能源车电池衰减快、残值评估难#%@，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@**。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段###，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头##*。滴滴车主安先生告诉记者#*%#%，曾考虑过买二手比亚迪#**#*，但可选择的空间不大#**，“想要的车型和配置很难对得上*%*，也不知道电池状态如何、续航里程多少@%@#。”今年年初时赶上降价*#@，他索性再加点儿钱买了台新车@*。
在亚运村旧车交易市�*#*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬@。他坦言@%%#*，这家机构目前在业内知名度不高#%@%，检测报告的准确性还有待检验%*，检测服务也不面向普通消费者%%*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@##，二手车流通至关重要@%@%。”北京车展期间%@@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#**。
据其透露*##，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅@*@，预计将在一年内开业**%%，规模将达百辆@*##*。如能如期投用%%**，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺#%#%。“做好了前期亏损的心理预期@@@，但随着电池延保、检测评估系统完善%##%%，相信新能源二手车会进入良性流转@%@@#。”
实际上#@，在线上平台#@%，新能源二手车市场已经开启上涨势头@*%。瓜子二手车数据显示%%*%，4月北京二手车交易中#%@@@，新能源车型占比超过33%#%@，而一年前这一比例仅为17%@%@@。
截至2023年底@*，全国新能源汽车保有量达2041万辆#*，其中纯电动汽车占比超过75%@*%。今年4月上半月*##@#，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%*，超越传统燃油车*##，形成油电并行市场格局**%%。随着新能源车保有量快速增长@%*#%，老旧新能源车更新成为现实问题*%。近日%@%，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%*，到2025年@##@#，报废汽车回收量要较2023年增长50%##*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来#*#**，新能源二手车目前尚属新兴事物@##%，并将在未来几年迎来快速发展@##*。为此@%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系#***，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制%#，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@#%。（北京日报）
