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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后***，国际舆论纷纷表示质疑与批评##。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展#%%*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*#。2022年5月%*%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序###%。当地时间14日#@@%#，美方发布了复审结果@@@，宣布进一步提高对华关税%*#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%#。
这其中*#%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出%*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**#，不过是为加征关税制造借口@#%。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#@@#。数据显示@@@@%，当前**@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#%，不到中国出口总额的1%@%%#@。2023年%*@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@#，在出口总量中占比不足1%@#%@#。今年一季度#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@@。
基于此*@，《日本经济新闻》指出#@%%%，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*##。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#*，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*。
既然这样#@#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##@#，一方面#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#@@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%@#@，维护美国在全球产业链的高端位置%%%*@。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”@%%。今年是美国大选年#%@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#。正如不少分析人士指出@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*@@，主要出于国内政治需求##*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*@，来争取更多选票#*%%。
那么%%@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%**%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*@。这些内在症结###，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%#*，反而扭曲了市场*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*%@@，恐怕也难以如愿%#@%。因为大量事实证明##%##，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元*@#%。另有研究显示#@**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##，失去近25万个就业岗位#%#%*。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认@%#，对华关税战“满盘皆输”##%**。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@**。统计显示**#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@@%，有30%至51%的零部件来自中国#*#。美国汽车制造商普遍担心%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*%。
事实证明**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事***，不仅丰富了全球供给*#@@*，缓解了全球通胀压力@%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*@@。美方不择手段打压中国@@*#，阻挡不了中国发展振兴%***@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒@##，美方只会越打越疼#@#@。
(国际锐评评论员)
