我首条全自主运行系统地铁线路开通
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本文转自:中新网
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科技日报讯 (记者宋迎迎)4月26日%#@%*,我国首条全自主运行系统(以下简称“全自主系统”)线路青岛地铁6号线一期工程开通运营%%*@@。
列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部#%**。传统系统的主要设备安装在轨旁@@*@#,列车全程听地面指挥***%@。全自主系统是基于车车通信和车载融合的新一代列车控制系统@*#*,可以将轨旁主要设备的功能分散到列车上@@#。青岛地铁集团设备技术部二级总监左旭涛表示***@#,通过列车与列车之间的直接“通话”*%#%,后方列车可以直接获取前方列车的状态信息%##,从而做出自行判断%%,就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”%%%,能够自主“奔跑”*%。
“简单地说#*@@,这项技术让列车‘自己跑、自己停、自己回’@@,自己判断运行*#*#,提升地铁的运行效率和乘客体验%@@*。”青岛地铁集团设备技术部副部长任玲介绍@##,运用全自主系统后%@,传统意义上的地铁司机转变为“司乘人员”*#*@#,职责由原来的驾驶列车、处理运行故障转变为监控车辆运行、处理列车内突发事件%*%%。
作为国际领先的列车运行系统@#*@#,全自主系统不仅能显著降低设备维护次数@@@%,还大幅提升了运营效率*%@@。运营高峰期时#*@#%,线路每小时可以多上线6列车@@@,多运送约8000名乘客*@*@。
记者了解到***%%,青岛地铁6号线一期共有21座车站@*,其中有6座车站是装配式车站@*##,九顶山路站是目前全国已建成的最大规模装配式地铁车站**#@%。该车站全长286.8米**,其中预制装配段总长220米%%#,拼装总重达2.48万吨%%%*@。
“我们联合青岛地铁集团开展地铁车站预制装配技术攻关研究%@,成功解决了大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题**。同时%**,综合运用三维激光扫描和BIM等技术#@*@,将拼装精度控制在毫米级@**,最终优质完成了九顶山路站110环590个构件拼装**#。”中铁一局项目党支部书记李玉龙介绍%@#*#。(科技日报)
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